Prichádza najväčší rival delfínov? Prehľad nových áut ministerstva priemyslu a informačných technológií

Najnovšia várka informácií o nových automobiloch, o ktorých informovalo Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, opäť vyšla. Hlavným hrdinom sú nepochybne stále rôzne typy nových energetických vozidiel. Bez zbytočných rečí sa poďme pozrieť na modely, ktoré stoja za pozornosť.

Geely Monjaro

Keď som práve uvidel obrázok aplikácie Geely Monjaro, veril som, že mnohým priateľom, ako som ja, prvýkrát napadlo Smart's Elf #1. Zaoblené obrysy a línie strechy oboch áut sú skutočne veľmi podobné. Trochu pochopenia však odhalí, že tieto dve autá sa líšia veľkosťou, výkonom, kategóriou a celkovým umiestnením.

Po prvé, Monjaro je sedan, nie SUV. Čo sa týka veľkosti karosérie, Star Wish je o viac ako 10 cm kratší ako Genie #1, čo je malé auto A0.

Spomedzi čisto elektrických modelov je Monjaru rozmerovo najbližší BYD's Dolphin. Rázvor a dĺžka karosérie oboch sú rovnaké, ale šírka Star Wish je viac ako 1,8 metra, zatiaľ čo Dolphin je 1770 mm, takže spredu vyzerá Geely Monjaro o niečo väčšie ako Dolphin.

Monjaro a Dolphin však nie sú úplne priamymi konkurentmi, pretože z aktuálne dostupných informácií je maximálny výkon štartovacieho výkonu Monjara iba 58 kW a špičkový výkon iba 85 kW, zatiaľ čo výkonové parametre Dolphin sú 70 a 150 kW. .

To však nebolo kľúčové. Najvyššia rýchlosť Dolphina bola síce 150 km/h, medzi elektrickými modelmi to nebolo príliš vysoké, ale už dokázalo pokryť prostredie vysokej rýchlosti. Maximálna rýchlosť Monjara bola iba 125 a 135 km/h, čo bolo podobné ako pri elektrických mikroautách používaných v mestách ako Čajka a Farebné ovocie.

To znamená, že umiestnenie Monjara je založené na mestskej doprave, čo znamená, že jeho cenové rozpätie bude pravdepodobne nižšie ako v súčasnosti predávaný delfín za 13 822 dolárov, najmä verzia s nízkym výkonom 58 kW, ktorá môže byť uvedená v budúcnosti. .

Vzhľadom na silu Geely v ovládaní, dizajne a kvalite sa tí, ktorí v súčasnosti uvažujú o vysokokvalitných malých elektrických vozidlách, môžu tešiť na auto Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Vieme, že okrem 001, 007 a 009 triedy 500 000 má značka Zeekr aj malé SUV - Zeekr X. Jeho predaj a prítomnosť sú však veľmi slabé, takže ľudia často zabúdajú, že Zeekr má aj spustili modely SUV. A Zeekr 7X, ktorý je umiestnený ako stredne veľké SUV, môže túto situáciu zmeniť.

Vonkajšími rozmermi je Zeekr 7X veľmi podobný Lynk & Co 08 od svojej bratskej značky. Dĺžka, šírka a výška dvoch áut nie sú od seba vzdialené viac ako 20 mm, ale ich identita je zásadne odlišná. Lynk & Co 08 je plug-in hybridný model PHEV, zatiaľ čo Zeekr 7X je čisto elektrické SUV. S podobnými vonkajšími rozmermi má Zeekr 7X rázvor 2925 mm, čo je oveľa dlhšie ako Lynk & Co 08.

Medzi stredne veľkými čisto elektrickými SUV je Zeekr 7X o niečo väčší ako Tesla Model Y, XPENG G6 a ďalšie modely. Celkovo je veľmi podobný Song L od BYD, ale čo sa týka výšky, je o 106 mm vyšší ako Song L, ktorý je umiestnený ako crossover SUV, a je tiež oveľa vyšší ako Model Y, takže Zeekr 7X vyzerá relatívne veľký medzi stredne veľkými čisto elektrickými SUV.

Čo sa týka dizajnu, Zeekr 7X využíva hlavné prvky Zeekra 007. Línie predných svetiel, zadných svetiel a bočných okien sú veľmi podobné, ako u vyššieho Zeekra 007. Po zmene proporcií sa však podobné dizajnové prvky zdajú byť byť viac koordinovaný na Zeekr 7X.

Výkonovo je Zeekr 7X tiež rovnaký ako Zeekr 007 s 310kW zadným a 475kW pohonom všetkých štyroch kolies a relatívne podobné sú aj špecifikácie predpokladanej výdrže a kapacity batérie.

Na rozdiel od Zeekra 007 bude Zeekr 7X mať verziu so vzduchovým odpružením, ktorá môže ešte viac znížiť výšku karosérie vozidla o približne 10 mm. Očakáva sa, že jeho cenový strop bude oveľa vyšší ako u Zeekru 007.

V súčasnosti na poli stredne veľkých čisto elektrických SUV neexistuje žiadny hot-selling model okrem modelu Y. Zeekr 7X má istý potenciál, no čoskoro môže vyjsť aj jeho budúci rival, čisto elektrické SUV od Xiaomi. Oplatí sa tešiť, či Zeekr 7X odolá tlaku od Xiaomi.

XPENG P7+

V prvých dňoch uvedenia P7 na trh kedysi dosahoval mesačný predajný rekord takmer 10 000 kusov, no s nárastom konkurenčných produktov a zostrujúcou sa konkurenciou bol XPENG P7, ktorý nebol vymenený už 4 roky, marginalizovaný.

Teraz bol konečne predstavený nový XPENG P7+, no aj keď stále používa názov P7, jeho umiestnenie a štýl sú úplne odlišné od súčasného P7.

Z hľadiska vzhľadu sa P7+ veľmi líši od všetkých súčasných modelov XPENG. Jedinou podobnosťou je priesvitný svetelný pás v prednej časti auta. V celej oblasti elektromobilov sú veľmi zvláštne aj celkové línie karosérie, tvar prednej a zadnej časti a najmä dozadu pokračujúca strecha fastback.

Čo sa týka veľkosti, rázvor sa zväčšil len o 2 mm na 3 metre a vonkajšie rozmery P7+ sú väčšie ako u P7. Dĺžka tela presahuje 5 metrov, šírka sa blíži 1,94 metra a výška presahuje 1,5 metra, čo plne dosahuje úroveň stredných a veľkých sedanov a je väčšie ako modely rovnakej úrovne, ako sú Xiaomi SU7, Han EV, a Smart S7.

Z hľadiska výkonu je aktuálne známe, že XPENG P7+ má len verziu so zadným náhonom, ktorá je rozdelená na dve verzie 180kW a 230kW. To sa líši od 203 kW aktuálnej verzie P7 s pohonom zadných kolies, čo znamená, že hnací motor môže využívať novú technológiu. Bez pohonu všetkých štyroch kolies možno tento výkonový stupeň považovať len za priemerný v čisto elektrických sedanoch.

Navyše, maximálna rýchlosť XPENG P7+ je 200 km/h, rovnako ako súčasný P7, čo v súčasnosti nie je dostatočne extrémne, a nepriamo to potvrdzuje, že P7+ nebude využívať výkon a ovládanie ako kľúčové devízy.

Pre spotrebiteľov je to tiež dobrá vec. Ak sa vzdáte honby za výkonom ovládania a odvediete dobrú prácu vo vnútornom priestore, pohodlí a inteligencii, bude to vlastne viac zodpovedať potrebám bežných spotrebiteľov.

Stojí za zmienku, že v súčasných aplikačných materiáloch P7+ nie sú žiadne informácie o laserovom radare a na obrázku nie je žiadny laserový radar. To môže znamenať, že XPENG môže začať prechádzať na čisto vizuálne riešenie z hľadiska inteligentnej jazdy.

BYD Seal 05/New Song Pro

Po Qin L by najpopulárnejším novým autom BYD mal byť Song L DM-i. Veľkosťou je podobný Song PLUS DM-i a možno ho považovať za náhradný model. Bude teda upgradovaný aj Song Pro DM-i, ktorý je o niečo menší ako Song PLUS?

V tomto oznámení ministerstva priemyslu a informačných technológií sa objavila Song Pro s veľkým vylepšením. Jeho štýl sa oproti súčasnému modelu výrazne zmenil. Veľká otvorená mriežka na prednej časti auta sa výrazne zmenšila a vyzerá skôr ako elektrické SUV. Upravený je aj tvar svetiel a nárazníkov.

Pokiaľ ide o bok, tvar tela a pás sa oproti súčasnému modelu nezmenili, ale veľký strieborný ozdobný panel na D-stĺpiku a strieborné lemovanie na spodnej hrane bočného okna boli zrušené a nahradené čiernym lemom podobným k oknu. To výrazne zmenilo bočný vzhľad nového Song Pro a vďaka štruktúre plávajúcej strechy vyzerá karoséria oveľa štíhlejšie.

Nejde však o komplexnú náhradu. Veľkosť nového Song Pro je rovnaká ako pri súčasnom modeli, čo znamená, že ide o veľký facelift. Čo sa týka toho, či dôjde k zásadným úpravám v interiéri, tiež sa máme na čo tešiť.

Skutočným kľúčom je, že hnacie ústrojenstvo nového Song Pro sa zmenilo. Maximálny výkon 1,5L motora klesol zo súčasných 78kW na 74kW a výkon motora klesol zo 145kW na 120kW. Niet pochýb o tom, že nový Song Pro využíva aj nový hybridný systém DM 5.0. Výkon motora a elektromotora však zároveň klesol a stále si treba dávať pozor na skutočnú spotrebu paliva a výkon.

Okrem aktualizácie Song Pro sa v oznámení objavilo aj nové auto, Seal 05. Toto je sesterský model nového Song Pro. Pokiaľ ide o vzhľad, má zjavné rozdiely od prednej strany nového Song Pro a ďalšie miesta sú veľmi podobné. Len neviem, či bude interiér ako Qin L/Seal 06 a tiež poskytne dve úplne odlišné riešenia.

Honda Ye S7

Po rozhovore o niekoľkých nových ťažkých autách od nezávislých značiek dajme priestor na javisko spoločnému modelu, ktorý nie je predurčený na to, aby bol horúcim predajcom – Honde Ye S7.

V prvom rade, čo sa týka štýlu, treba povedať, že SUV od Hondy založené na čisto elektrickej platforme je skutočne veľmi kreatívne. Dizajnové prvky sa líšia od modelov Honda, ktoré poznáme, a nepožičiavajú sa žiadne úspešné prípady existujúcich modelov. Odhliadnuc od toho, či je krásne alebo škaredé, je toto auto prinajmenšom jedinečné na novom energetickom trhu.

Vďaka tomuto hranatému štýlu vyzerá Ye S7 veľký, nepochybne dosahuje úroveň stredne veľkého SUV, ale jeho karoséria je len o 47 mm dlhšia ako CR-V a vonkajšie rozmery sú takmer rovnaké ako Tesla Model Y. Dĺžka je rovnaký, výška je iná o 1 mm a šírka je odlišná len o 9 mm.

Tento stupeň blízkosti pravdepodobne nebude náhoda. Pod jedinečným dizajnom vzhľadu Honda dúfa, že sa čo najviac naučí z úspešných skúseností s Modelom Y.

Pokiaľ ide o výkon, v oznámení je iba jedna verzia s pohonom všetkých štyroch kolies s maximálnym výkonom 350 kW, čo je priemer medzi elektrickými SUV s pohonom všetkých štyroch kolies rovnakej úrovne. Napriek tomu je relatívne vynikajúci aj medzi elektrickými modelmi spoločného podniku.

Vyššie uvedené je najnovšou sériou dôležitých modelov oznámených Ministerstvom priemyslu a informačných technológií. Máte nejaké obľúbené? Vitajte na diskusiu v oblasti komentárov ~

Aecoauto už prijíma objednávky!