Volvo EX30 je „malé, ale silné“

Na autosalóne v Pekingu v roku 2024 bola oficiálne otvorená rezervácia Volvo EX30. Toto auto je úplne nový model uvedený na trh spoločnosťou Volvo Cars pre trh malých čisto elektrických luxusných SUV. Zároveň je to doteraz najmenší model SUV značky Volvo. Je postavený na čistej elektrickej architektúre platformy Haohan.

"Volvo EX30"

Prečo Volvo uvádza na trh EX30? Yu Kexin, prezident Volvo Cars Greater China Sales Company, v rozhovore pre médiá povedal: "Hoci nejde o najväčší trhový segment na čínskom trhu, v skutočnosti ide o taiwanské auto, ktoré sa zameriava na globálny trh. EX30 predstavuje súčasný populárny trend. Špičkovým znakom nie je jednoducho hromadiť materiály a pridávať konfigurácie, ale byť „malý, ale výkonný“, „uberať zo života a pridávať k životu“, čo je náš pôvodný zámer pri výrobe tohto auta.

Pokiaľ ide o vytvorenie kokpitu, Volvo EX30 robí odčítanie. "Mnohí používatelia nepotrebujú toľko nadbytočných funkcií, ale venujú väčšiu pozornosť pôžitku z jazdy. EX30 má nástenný reproduktor s ozvenou, dojazd 590 kilometrov a 5,4 metra Ultra malý polomer otáčania je veľmi užívateľsky prívetivé, najmä ženy.

Volvo bolo v skutočnosti jednou z prvých luxusných automobiliek, ktoré oznámili komplexnú elektrifikačnú transformáciu, no Volvo počas procesu elektrifikačnej transformácie neopustilo celý trh benzínových vozidiel. Podľa Yu Kexin mnohé tradičné luxusné značky opustili plug-in hybridné vozidlá. Volvo bude mať aj v budúcnosti paralelnú produktovú maticu benzínových vozidiel, hybridných vozidiel a elektrických vozidiel. Čisto elektrické vozidlá plus plug-in hybridné vozidlá by mali predstavovať viac ako 50 %.

„Yu Kexin, prezident spoločnosti Volvo Cars Greater China Sales Company“

Nedávno Yu Kexin podrobne diskutoval s médiami o konkurenčných charakteristikách modelu EX30, hodnotách Volvo, systémových zmenách, problémoch v odvetví a ďalších aspektoch. Nasleduje prepis rozhovoru (skrátená verzia):

Otázka 1: Čo je v porovnaní s modelmi BBA najväčšou vlastnosťou EX30? Volvo a Polestar majú podobnosti vo svojich elektrifikovaných produktových matriciach. Ako ich odlíšiť?

Yu Kexin: Stratégia transformácie elektrifikácie spoločnosti Volvo bola oznámená veľmi skoro a v posledných rokoch neustále vylepšuje svoje modely. V posledných rokoch Volvo stále predáva najmä benzínové vozidlá, ale má aj plug-in hybridné a čisto elektrické modely, ktoré patria do „hybridnej“ produktovej matice. V procese transformácie elektrifikácie sme neopustili celý trh benzínových vozidiel.

V súčasnom prostredí je však všeobecným trendom transformácia. Pre Volvo je ústny predaj modelu EM90, ktorý bol uvedený na trh minulý rok, veľmi dobrý. Dúfame, že pomocou EM90 posunieme značku Volvo nahor, čo v súčasnosti potrebuje každá tradičná luxusná značka. Spotrebitelia, ktorí kupujú tradičné luxusné autá, oceňujú nielen produkt, ale aj hodnotu značky, čo je pocit, ktorý iné značky alebo bežné značky nedokážu poskytnúť.

"Volvo EM90"

97-ročná história značky Volvo je akýmsi dedičstvom. Jeho koncepcia ochrany životného prostredia, technológie a bezpečnosti sa líši od iných značiek. Napríklad EM90 je luxusné čisto elektrické MPV skonštruované pre najvyšší dav. Jeho objem predaja a povesť zákazníkov sú veľmi dobré, pretože toto auto je v súlade so súčasnými trendmi a tradičnými génmi Volva.

Prečo uvádzame EX30? Hoci sa nenachádza v najväčšom trhovom segmente na čínskom trhu, v skutočnosti ide o globálne auto, ktoré mieri na globálny trh. Volvo EX30 je úplne nový model uvedený na trh spoločnosťou Volvo Cars pre trh malých čisto elektrických luxusných SUV. Ide o prvé auto, ktoré značka Volvo prináša mladým užívateľským skupinám. Od výskumu a vývoja, dizajnu až po výrobu a výrobu sa riadi celosvetovými jednotnými štandardmi. Je to skutočne zmysluplné auto. globálne modely.

Veríme, že luxus je hodnota, nielen luxus. EX30 predstavuje špičku súčasných módnych trendov. Nejde len o skladanie materiálov a pridávanie konfigurácií, ale je „malý, ale výkonný“. Spája v sebe silu a kvalitu s vynikajúcim tvarom karosérie, interpretujúc koncept dizajnu „subtraktívnej estetiky“ a „pre život“. „Odobrať a pridať do života“ je náš pôvodný zámer pri stavbe tohto auta. Rovnako ako vo svete módy je hlavnou témou prirodzená jednoduchosť, ktorá nikdy nevyjde z módy.

"Volvo EX30"

Ako globálna automobilka máme jasný a rozumný plán pre rytmus vydávania každého produktu. Veríme, že na takomto „zložitom“ trhu sa pre Volvo vždy nájde miesto, pretože vždy sa nájde skupina ľudí, ktorí majú radi jednoduché, no nie jednoduché dizajny, slepo sa nimi neriadia a majú svoje nápady a názory.

Čo sa týka odlíšenia od iných luxusných značiek, v skutočnosti má každý model svoje vlastné umiestnenie a publikum. Diferenciácia značky Volvo je veľmi zrejmá – bezpečná, zdravá a udržateľná.

Q2: Vidíme, že cena EX30 je dostupnejšia ako zámorské ceny, ako teda vyjadriť jej hodnotu? Ako zvýšiť povedomie domácich spotrebiteľov o konceptoch severského dizajnu automobilov? Ako prinútiť spotrebiteľov, aby sa stotožnili s hodnotou „odčítania“ na takomto involučnom trhu?

Yu Kexin: Na čínskom trhu niet pochýb o tom, že keď sila značky nestačí, je potrebná sila produktu, aby odrážala nedostatky značky. A keď je značka silná, záleží na tom, či produkt dokáže držať krok s dobou. Čínsky trh je už akciovým trhom. Práve v reakcii na toto trhové prostredie je domáca cena EX30 konkurencieschopnejšia ako v zámorí, čo je v súlade so súčasnými požiadavkami hlavného prúdu Číny. EX30 chce byť prvým autom pre mladých. Musíme zabezpečiť, aby toto auto bolo uznané mladými ľuďmi a aby spĺňalo súčasné mainstreamové požiadavky mladých ľudí na toto auto alebo túto triedu áut.

Dúfame, že pri tomto aute sprostredkujeme používateľom hodnoty Volvo. Od roku 2024 do roku 2025 budeme pokračovať v uvádzaní automobilov rôznych úrovní. Aktuálne sú najvyššie úrovne v úrovni E-MPV (EM90) a B-SUV (EX30). Pre usporiadanie musíme sprostredkovať koncept značky Volvo v rôznych segmentoch trhu.

V súčasnosti je na trhu veľký objem, konfigurácia objemu, veľkosť objemu. Sú však tieto funkcie potrebné? Myslím, že to stojí za diskusiu. Ako príklad uvedieme EX30, ktorý je vybavený zvukovým panelom Harman Kardon, ktorý maximalizuje obnovenie skutočného zvuku a umožňuje vodičom a cestujúcim získať pocit „živého domu“ pri akejkoľvek rýchlosti a zároveň zlepšuje pocit priestoru v aute. . .

Hlavnou zákazníckou skupinou EX30 sú mladí ľudia, najmä čerstvo zosobášené dvojčlenné rodiny alebo pre starých majiteľov Volva, ktorí kupujú prvé auto pre svoje deti. Tento jednoduchý štýl je široko chválený po celom svete. EX30 získal viac ako 20 ocenení v 7 krajinách v zámorí. Predovšetkým nie tak dávno získal ocenenie „Best Product Design Award“ v rámci nemeckej ceny Red Dot Design Award. najvyššie vyznamenania.

"Vnútro centrálneho ovládania Volvo EX30"

Naše konkurenčné produkty nie sú tradičnými novými silami na výrobu automobilov, ale dúfame, že do Číny prinesieme produkty, ktoré si získali široký ohlas po celom svete a dúfame, že každý prijme súčasný špičkový životný štýl.

Pre mnohých používateľov nepotrebujú toľko nadbytočných funkcií, ale viac sa venujú jazde a radosti z jazdy. EX30 má reproduktor soundbar, dojazd 590 kilometrov a ultra malý polomer otáčania 5,4 metra, vďaka čomu je užívateľsky prívetivý, najmä pre ženy. Najmä v mestách s dopravnými zápchami a úzkymi cestami ako Peking, Šanghaj a Guangzhou je obzvlášť nepohodlné vyjsť z pivnice. Pre vstup na úzke parkovacie miesto musia ľudia vyliezť zo zadného radu alebo kufra. EX30 tento problém veľmi dobre rieši. Body bolesti.

Otázka 3: Existuje názor odvetvia, že druhá polovica elektrifikácie je inteligencia. Keďže všetky značky pracujú na inteligencii, aké sú charakteristiky spoločnosti Volvo z hľadiska inteligencie?

Yu Kexin: Jadrom spoločnosti Volvo je bezpečnosť a jej kľúčovou hodnotou je bezpečnosť. Chceme zákazníkom poskytnúť pocit emocionálnej hodnoty, nielen bezpečnosť produktov a osobnú bezpečnosť, ale aj všestranný pocit pokoja v duši. Do krajnosti.

Keď už hovoríme o inteligencii, mnohé asistenčné systémy riadenia dnes využívajú dodávateľov a dajú sa implementovať do každého auta. Inteligentný systém Volvo je komplexný systém, ktorý sme vyvinuli sami. Sme jedným z mála výrobcov automobilov s kompletnými nezávislými výskumnými a vývojovými schopnosťami pre ADAS. Z pohľadu vnímania, integrácie vnímania, rozhodovania a kontroly, kompletný sebavýskum, vytvorenie odvetvového benchmarku pre „inteligentnú bezpečnosť“.

Otázka 4: V poslednom čase mám pocit, že v tomto odvetví existuje určitá dopravná úzkosť. V minulosti sa mnoho lídrov automobiliek venovalo živému vysielaniu. Dôvodom je, že teraz Huawei a Xiaomi, ako napríklad spotrebný tovar, vstúpili do tohto odvetvia, čím ubrali veľa pozornosti a návštevnosti. Ako sa na tento fenomén pozerá Volvo? Máme pocit krízy?

Yu Kexin: Každý výrobca má v súčasnosti silný pocit krízy. Volvo implementuje digitálne riadené riadenie procesov. Prostredníctvom systému Newbie dokáže zvládnuť presné dáta celého predajného prepojenia a zlepšiť celkovú efektivitu systému.

V skutočnosti sme tiež videli, že nové mediálne platformy ako Douyin, Kuaishou a Xiaohongshu prinášajú obrovskú návštevnosť a majú veľmi veľké dividendy, takže uvidíte, ako veľkí šéfovia rôznych značiek miznú jeden po druhom. Dôvodom je, že na súčasnom automobilovom trhu je príliš veľa značiek a konkurencia na trhu je tvrdá.

V ére elektrifikácie musia mať tradičné luxusné značky schopnosti myslenia To C a To C počas obdobia transformácie a skutočne myslieť na problémy z pohľadu používateľa; v skutočnosti by mali nasledovať spotrebiteľov a my budeme tam, kam spotrebitelia radi chodia. Volvo je prvou luxusnou značkou, ktorá testuje model priameho predaja, a je tiež najúspešnejšou luxusnou značkou, ktorá v súčasnosti používa model „priamy predaj + predajca“. Volvo sa drží „strednej cesty“ integrácie predajní predajcov 4S + predajní v centre mesta. Na základe konceptu „user-centered“ a účelu priameho kontaktu so zákazníkmi a optimalizácie zákazníckej skúsenosti si Volvo vyberá vhodný prevádzkový model na základe načasovania a produktov.

Vrátane našej vlastnej reformy organizačnej štruktúry je to tiež kompletne z To B do To C. Pokračovať v zmene organizačnej štruktúry a pripravovať sa na transformáciu elektronizácie. Z myslenia zdola nahor sa spoločnosť Volvo Cars zameriava na celý životný cyklus používateľskej skúsenosti, pričom riadi komplexné zmeny na všetkých úrovniach, ako sú podnikové operácie, organizačná štruktúra, budovanie značky, modely predajných kanálov a digitálna správa, aby sa transformovala na C-strana.

Oddelenie CXM (digitálna stratégia a riadenie zákazníckej skúsenosti): Hlboko sa angažuje v zákazníckych operáciách a zároveň poskytuje komplexné technické splnomocnenie. Zodpovedá za stratégiu a implementáciu zákazníckej skúsenosti a digitálnu transformáciu spoločnosti.

Oddelenie hodnotového reťazca: Integrujte zdroje centrály z pohľadu zákazníka. Zodpovedá za celý obchod s hodnotovým reťazcom okrem predaja nových áut, ako sú servisné produkty, popredajný manažment, popredajná spolupráca a ziskovosť hodnotového reťazca.

Oddelenie PCM (riadenie komercializácie produktov): Urýchlite aktualizácie produktov a integrujte prostriedky na uvedenie na trh. Zodpovedá za produktovú komunikáciu s centrálou švédskej skupiny a koordináciu uvedenia nových áut.

Pre Volvo sa musíme naučiť to, čo by sme sa mali naučiť, a to transformácia s viac ako 300 predajcami 4S. V rokoch 2025 až 2030 uvedie Volvo každý rok na trh niekoľko nových produktov a dovtedy ich bude pribúdať. , predajcovia zarobili, zákazníci značku prijali a transformácia bola nakoniec úspešná. Pokiaľ sa budeme držať nášho konceptu značky, naši zákazníci môžu pri nákupe elektromobilov alebo benzínových áut myslieť na značku Volvo, pretože bezpečnostné gény Volva sa nezmenili.

Volvo sa drží seba a má takmer storočnú tradíciu. V procese transformácie bude stále dodržiavať konzistentné štandardy Volvo a procesy overovania výskumu a vývoja a nikdy neprinesie na trh autá, ktoré nespĺňajú štandardy Volvo. Myslím, že toto je naša vlastná snaha.

O5: Nedávno sme pozorovali, že mnohé európske a americké automobilky spomaľujú svoju transformáciu elektrifikácie. Zaujímalo by ma, či bude Volvo naďalej zvyšovať svoje úsilie v oblasti elektrifikácie? Aký podiel čisto elektrických a plug-in hybridných predajov bude podľa vás predstavovať budúce predaje Volvo?

Yu Kexin: Čína má obrovské územie. Čisto elektrické vozidlá sa môžu dobre predávať v Jiangsu, Zhejiang, Šanghaji, južnej Číne a východnej Číne. Podiel palivových a hybridných vozidiel na severozápadných a severovýchodných trhoch je však vyšší. Bohatstvo trhu znemožňuje len Existencia čistých elektromobilov. Podnebie, životné prostredie a pôdorys každého regiónu sú odlišné, a preto sa podiel hybridných vozidiel na trhu postupne zvyšuje. Každý vie, že Volvo má model T8, ktorý je definovaný ako najvyššia konfigurácia v našej produktovej matrici. S používateľmi plánujeme komunikovať o všetkých hlavných modeloch v júni tohto roku.

Veríme, že pokiaľ budú modely spĺňať potreby spotrebiteľov, bude existovať trh a plug-in hybridy majú na dnešnom automobilovom trhu určite svoje miesto. Mnoho tradičných luxusných značiek opustilo plug-in hybridné vozidlá. V budúcnosti budeme mať stále paralelnú produktovú maticu benzínových vozidiel, hybridných vozidiel a elektrických vozidiel. Čisto elektrické vozidlá plus plug-in hybridné vozidlá by mali predstavovať viac ako 50 %.

『Volvo S90 (panoramatické sledovanie auta) Nové plug-in hybridné vozidlo T8 s energiou』

Q6: EX30 sa v zámorí predáva veľmi dobre a cena na domácom trhu je nižšia ako v zámorí. Aké sú vaše očakávania od predaja EX30?

Yu Kexin: V zámorí sa skutočne predáva dobre. Viac ako 20 000 kusov sa predalo aj v Severnej Amerike a Európe. Ako najmenšie SUV od Volva je EX30 od svojho uvedenia v zámorí veľmi populárny. Dúfame, že čínski používatelia môžu čo najskôr zažiť čaro tohto horúceho zámorského modelu. Na toto auto nemáme príliš veľký predajný tlak. Veríme, že uvedenie modelu EX30 na trh obohatí maticu čistých elektrických produktov spoločnosti Volvo, rozšíri nové segmenty trhu a pritiahne širšiu skupinu mladých používateľov.

Otázka 7: Aké úpravy urobilo Volvo v kanáloch tento rok?

Yu Kexin: V skutočnosti náš systém prešiel veľkými reformami. Máme systém Newbie, ktorý pokrýva celý životný cyklus zákazníkov nakupujúcich a využívajúcich autá, od indícií, vstupu do predajne, výberu auta, nákupu auta až po opravu auta. Pre úplný systémový reťazec berieme tento systém ako hlavný orgán, pretože čelí zákazníkom. Všetky údaje zahŕňajú zákaznícke správy a nápady zákazníkov. Každé dátové spojenie môže kombinovať CRM do oddelenia.

Tento systém má stáť na strane C a pozerať sa na stranu B. V šanghajčine je to „strýko zákazníka“. Každý deň sledujeme každú sťažnosť zákazníka v tomto zákazníckom procese a aké problémy môžu nastať pri riadení našej vlastnej strany B. Je to stáť na strane zákazníka. Pozrime sa na problémy, ktoré vznikajú v B-side manažmente z inej perspektívy.

Zriadili sme tiež oddelenie hodnotového reťazca, aby sme spojili tradičné popredajné oddelenie s ojazdenými autami, významnými zákazníkmi, butikovými produktmi, poistením atď. Po pripojení je možné od klienta kúpiť veľa vecí na jednom mieste. Zároveň má tiež veľa chemických účinkov na manažment B-strany. Kedysi to bol vertikálny manažment, ale teraz už nie sme regionálny manažment v tradičnom zmysle. V tradičnom zmysle sa regionálne vedenie vzťahuje na feudálnych úradníkov. Krajina je rozdelená do piatich regiónov, pričom každú oblasť má na starosti jedna osoba. Existuje predajná linka, popredajná linka a trhová linka. V tomto procese sme zistili, že dokážeme spravovať zákazníkov skutočne do hĺbky, čo umožňuje našim predajcom integrovať viac zdrojov. Na obchod 4S sa nepozeráme ako na líniový manažment, ale na to, či nám obchod môže pomôcť zlepšiť služby zákazníkom a umožniť predajcom dosiahnuť vyššie zisky. Teraz, keď je B-strana taká zaneprázdnená, je pre predajcov ťažké dosahovať zisky, ako je Volvo alebo Udržiavanie primeraného hrubého zisku pred predajom je v súčasnosti skutočne veľmi cenné. Toto je výhoda nášho systému.