Prečo sú nové ojazdené autá tak atraktívne, keď si kúpite radšej staré ako nové auto?

„Teraz, keď sa nové energetické vozidlá aktualizujú veľmi rýchlo, mám pocit, že čisto elektrické vozidlá sú obrovským elektronickým produktom,“ povedal pán Zhang, ktorý si práve kúpil z druhej ruky JK 001. „Je dostupnejšie kúpiť si novú energiu. ojazdené auto a môžete ho predať po prvých skúsenostiach, aby ste mohli zažiť aj rôzne nové produkty energetických vozidiel.“

Podľa názoru pána Zhanga je nákup nových energeticky ojazdených automobilov v súlade so súčasným dopytom spotrebiteľov, s cenovo výhodnými cenami a možnosťou vyskúšať si rôzne nové produkty energetických vozidiel. Čoraz viac spotrebiteľov ako pán Zhang bude pri kúpe auta zvažovať nové energeticky ojazdené autá.

Prevádzkovatelia nových energeticky ojazdených áut tiež intuitívne cítia teplo nových energeticky ojazdených áut. Pán Wei, vedúci predajcu nových energetických vozidiel v Šanghaji, priznal, že s predajom nových energetických ojazdených áut začal veľmi skoro a od roku 2020 to vyzerá ako výbuch. „Najskôr sme mali len jeden obchod a potom spolupracovali sme s platformou melónových semien na vývoji kanálov elektronického obchodu a rozsah sa naďalej rozširoval. Teraz máme v Šanghaji tri obchody s výstavnou halou s rozlohou 6 000 – 7 000 metrov štvorcových s bežným inventárom 230 – 260 vozidiel Mesačný maloobchodný predaj nových energeticky ojazdených áut môže dosiahnuť až 200 kusov online a offline.“

Údaje z trhu to potvrdzujú. Údaje China Automobile Dealers Association ukazujú, že v marci sa v národných nových ojazdených autách predalo celkovo 91 500 vozidiel, čo predstavuje medzimesačný nárast o 41,4 %, čo predstavuje nárast o 63,5 %; v prvom štvrťroku tohto roka sa v rámci národných nových ojazdených automobilov predalo celkovo 245 600 vozidiel, čo predstavuje nárast o 75,4 % v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2023, čo ďaleko prevyšuje celkovú mieru rastu trhu s ojazdenými automobilmi a výkonnosť rôznych segmentov trhu. .

Prečo sa rozhodnúť pre kúpu nového ojazdeného auta?

Aj Xiao Zhao sa v poslednej dobe poobzeral po autách a plánuje si kúpiť ďalšie nové energeticky ojazdené auto. "Mám veľa výskumov v oblasti nových energetických vozidiel a už predtým som si kúpil nové autá na spotrebu energie." Xiao Zhao úprimne povedal: „Teraz sa cena nového auta znižuje príliš rýchlo a je ľahké kúpiť veľké zníženie ceny v rukách a psychologický tlak je veľmi vysoký, ale kúpa nového ojazdeného auta sa nebude báť. o znížení ceny“.

Skúsenosti z nových a ojazdených áut sú podľa jeho názoru rovnaké, nie je v tom žiadny rozdiel a ak budete autá meniť často, o veľa neprídete. Spotrebitelia ako Xiao Zhao sú na novom trhu s ojazdenými autami veľmi bežní.

Prečo sa spotrebitelia rozhodujú pre kúpu nových áut na spotrebu energie? Pán Wei, vedúci predajne nových energetických vozidiel v Šanghaji, povedal, že používatelia si vyberajú nové energeticky ojazdené autá kvôli nákladom na používanie auta a zážitku z jazdy. Vysvetlil: Po prvé, je to lacné. Obstarávacie náklady na nové energeticky ojazdené autá sú oveľa nižšie ako na nové autá a cena je veľmi atraktívna. Po druhé, náklady na elektrinu sú nízke a náklady na údržbu sú nízke, čo ďalej znižuje náklady na používanie auta. Nové energetické vozidlá majú navyše ťažké batérie a stabilné podvozky, najmä výkonné autá, vďaka ktorým je zážitok z jazdy lepší.

Preto spotrebitelia, ktorí kupujú nové ojazdené autá na energiu, sa najprv budú pozerať na životnosť batérie a cenu; po druhé, preveria značku, pretože riziko značky nových áut je pomerne veľké. "Trh urobil rýchly pokrok a nové energetické vozidlá s nízkou výdržou batérie sa stiahli z trhu." "Frekvencia spätného nákupu a výmeny nových energetických vozidiel je vyššia ako u benzínových," povedal.

Pán Tao, vedúci ďalšieho predajcu nových energetických vozidiel, zopakoval rovnaký názor. Povedal, že mnohí zákazníci, ktorí si prídu do predajne pozrieť auto, sú väčšinou s cieľmi a jasnými zámermi značky. Priamo na mieste porovnajú cenu nových energeticky ojazdených áut a nových áut. Ak cena ojazdených áut nemá zjavné výhody, niektorí spotrebitelia počkajú a uvidia. "Cena je jedným z hlavných faktorov, ktoré ovplyvňujú spotrebiteľské nákupy áut," povedal Tao. "V súčasnosti sú hlavným typom predaja nových ojazdených áut čisto elektrické vozidlá. Spotrebitelia sú prevažne vo veku od 25 do 45 rokov a sú to najmä domáci."

Cenová výhoda nových energeticky využívaných automobilov pochádza z nízkej miery zachovania hodnoty nových energetických vozidiel. Podľa veľkých údajov platformy ojazdených vozidiel Guazi sa vypočíta miera zachovania hodnoty rôznych energetických typov vozidiel v priebehu rokov v apríli 2024. V porovnaní s vyššou a relatívne stabilnou mierou zachovania hodnoty áut na pohonné hmoty je strata nových áut na spotrebu v prvom roku o 10 % vyššia ako u vozidiel na pohonné hmoty; od januára do apríla je priemerná miera zachovania hodnoty nových energeticky ojazdených automobilov na platforme ojazdených vozidiel Guazi za 1 rok, 2 roky a 3 roky 60 %, 51 % a 43 %, čo zodpovedá dvom -ročná polovičná zľava. Pridajte faktory, ako je zníženie cien nových áut a regionálne cenové rozdiely, a cena nových áut na spotrebu energie bude často kolísať smerom nadol.

Preto mnohé podniky prijímajú stratégiu rýchleho nájazdu a výjazdu na udržanie rýchleho obratu nových áut na spotrebu energie, aby sa vyrovnali s rizikom kolísania cien. Napríklad obehový cyklus autobazáru pána Taa je v podstate asi pol mesiaca a autobazár pána Wei dokáže v podstate zmeniť dávku zásob za mesiac.

Môžem si s dôverou kúpiť nové ojazdené auto?

V prípade nových energeticky použitých áut môžu mať mnohí spotrebitelia obavy: Môžu si s istotou kúpiť nové autá na spotrebu energie?

Dokonca aj bez zmienky o „rutine ojazdených áut“, len jeden problém s batériou spôsobí, že mnohí spotrebitelia sa budú obávať o nové energeticky ojazdené autá. V používateľskom prieskume spoločnosti First Electric, novej webovej vertikálnej energetickej stránky, sa 41 % používateľov domnieva, že životnosť batérie nových energeticky ojazdených áut je príliš nízka na to, aby si ju mohli kúpiť, a 29 % používateľov sa obáva, že batéria vážne klesá.

Okrem toho sú nové energeticky využívané autá stále rozvíjajúcim sa trhom, či už ide o ceny, testovanie alebo zabezpečenie kvality, v mnohých aspektoch neexistujú žiadne vyspelé pravidlá, ktoré skutočne prinútia mnohých spotrebiteľov zastaviť sa a sledovať.

V očiach prevádzkovateľov fyzických predajcov áut, akým je pán Tao, ak chcete rozptýliť obavy zákazníkov, musíte dať používateľom vedieť o skutočnej situácii vozidla, o tom, aký je útlm batérie, a dať spotrebiteľom vedieť, že nové a ojazdené autá majú rovnaké práva a záujmy na zabezpečenie kvality a starostlivo slúžia každému spotrebiteľovi na dosiahnutie toho, aby sme sa k sebe správali úprimne a od srdca k srdcu.

Niektoré spoločnosti zaoberajúce sa platformami ojazdených automobilov sa snažia vyriešiť hlavnú príčinu obáv spotrebiteľov vybudovaním úplného a kompletného servisného systému. Napríklad v prípade problému útlmu batérie, hoci niektoré platformy tretích strán môžu poskytnúť správy o testoch napájacích batérií, presnosť týchto testovacích správ sa ešte musí otestovať a skutočnú životnosť batérie musia zákazníci overiť počas jazdy.

Nielen batériu, ale aj mnohé problémy so stavom ojazdených áut nie je možné úplne odhaliť iba testovaním. Podľa údajov o stave vozidiel Guazi Q2 v roku 2023 môžu profesionálni odhadcovia nájsť približne 83 % problémov so stavom vozidla prostredníctvom statického testovania; do 7 dní od prevzatia auta môžu používatelia nájsť približne 17 % problémov so stavom vozidla prostredníctvom dynamickej testovacej jazdy. Na podporu 100% pochopenia používateľov stavu vozidla je riešením spoločnosti Guazi spustenie služby „7-dňová testovacia jazda“. V porovnaní s tradičnou „krátkou testovacou jazdou“ táto služba umožňuje užívateľom vyskúšať si vozidlo do hĺbky počas dlhšieho obdobia, takže spojením detekčných údajov o stave batérie so skutočným zážitkom z dlhodobej testovacej jazdy môžu spotrebitelia presnejšie pochopiť. skutočný pracovný stav batérie a komplexný výkon vozidla.

Zhrnutie

Spotrebitelia sú tiež plní dôvery v budúcnosť nových energeticky využívaných automobilov. Pán nedávno si kúpil z druhej ruky Netu V. Domnieva sa, že cena okolo 50-tisíc je veľmi vhodná a náklady na dochádzanie v mestskej časti sú tiež veľmi nízke. „Pri kúpe nového energetického ojazdeného auta sa nemusíte obávať zlacnenia a príliš nestratíte, ak ho nebudete chcieť otvárať a predávať, a trojelektrický systém nového energetické vozidlo nie je ľahké rozbiť, takže sa nemusíte obávať problémov s kvalitou." Podľa jeho názoru môže nový energetický automobil plne uspokojiť vaše potreby. Cena je cenovo výhodná a má aj zážitok z jazdy, ktorý je cenovo výhodnejší. "Trh a technológie s novými energetickými vozidlami sa neustále vyvíjajú a dospievajú a trh s novými energetickými ojazdenými automobilmi sa bude čoraz viac štandardizovať. My spotrebitelia budeme nakupovať s väčšou dôverou."

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -----------------------------------------