Pokiaľ ide o dodatočné clá na Čínu, „4 hlasy proti a 11 sa zdržali hlasovania v EÚ“

Podľa agentúry Reuters ľudia oboznámení s touto záležitosťou 16. dňa odhalili, že v nezáväznom, ale stále vplyvnom hlasovaní sa vlády EÚ nezhodli na výhodách a nevýhodách zavedenia ciel EÚ na elektrické vozidlá dovážané z Číny. Agentúra Reuters uviedla, že vysoký počet neúčastí odráža kolísavé postoje mnohých členských štátov EÚ.

Vlajka Európskej únie, obrázok súboru, obrázok z amerických médií

Európska komisia zaviedla dočasné clo až do výšky 37,6 % na elektrické vozidlá dovážané z Číny a podľa správ si vyžiadala názory členských štátov EÚ prostredníctvom takzvaného „konzultatívneho“ hlasovania. Zdroje uviedli, že 12 členských štátov EÚ hlasovalo za zvýšenie ciel, 4 hlasovali proti a 11 sa zdržalo hlasovania.

Agentúra Reuters uviedla, že vysoký počet neúčastí odráža kolísavé postoje mnohých členských štátov EÚ. Poznali argument Európskej komisie, že „obchod musí prebiehať v spravodlivom prostredí“, no upozornili aj na riziko obchodnej vojny s Čínou.

Agentúra Reuters uviedla, že zdroje uviedli, že Francúzsko, Taliansko a Španielsko hlasovali za zvýšenie ciel, zatiaľ čo Nemecko, Fínsko a Švédsko sa zdržali hlasovania. Predstaviteľ veľvyslanectva uviedol, že Fínsko je skeptické, pokiaľ ide o to, či je to v záujme Európskej únie, keďže nie všetky európske automobilky sú za toto opatrenie.

Podľa správy švédsky minister zahraničného obchodu a minister pre medzinárodnú rozvojovú spoluprácu Johan Fussell povedali, že dialóg medzi Európskou komisiou a Čínou s cieľom nájsť riešenie by bol veľmi dôležitý.

Podľa predchádzajúcich správ médií začala Európska komisia od 5. dňa tohto mesiaca uvalovať dočasné antisubvenčné clá na elektrické vozidlá dovážané z Číny. Podľa správ z viacerých zahraničných médií EÚ požaduje, aby 27 členských štátov vyjadrilo svoje stanovisko k tomuto kroku do 16. Taliansko a Španielsko súhlasia, zatiaľ čo Nemecko, Rakúsko, Švédsko a ďalšie krajiny sa rozhodli zdržať sa hlasovania. Predtým vyjadrilo podporu Francúzsko a proti bolo Maďarsko. Hoci toto hlasovanie nie je záväzné, aktuálne pozičné dokumenty každého členského štátu môžu ovplyvniť závery Európskej komisie.

Podľa správ, pokiaľ ide o to, či zaviesť clá na čínske elektrické vozidlá, poľské ministerstvo rozvoja predtým uviedlo, že o pozícii krajiny treba ešte rokovať medzi ministerstvami; Grécko ešte neuviedlo svoju pozíciu až do 13. Agentúra Reuters citovala hovorcu nemeckého ministerstva hospodárstva z 15. dňa: „Nemecko sa počas konzultácií zúčastnilo diskusie, ale zatiaľ neprijalo rozhodnutie, pretože z pohľadu nemeckej spolkovej vlády je teraz kľúčové, aby hľadať rýchle a konzistentné riešenie s Čínou." Agentúra Reuters sa domnieva, že to naznačuje, že Nemecko sa zdržalo hlasovania.

Hoci výsledky tohto hlasovania nebudú zverejnené, mnohé zahraničné médiá sa domnievajú, že Maďarsko si aj naďalej zachová svoju pozíciu a bude proti uvaleniu ciel na čínske elektromobily. Podľa európskej verzie „Political News Network“ maďarský minister hospodárstva Nagy Marton nedávno na neformálnom stretnutí ministrov vnútorného trhu a priemyslu EÚ uviedol, že Maďarsko je proti týmto clám a „protekcionizmus nie je riešením“.

V rámci EÚ existujú veľké rozdiely v otázke, či zaviesť dočasné vyrovnávacie clá na čínske elektrické vozidlá, a mnohé krajiny sa obávajú, že to bude mať negatívny vplyv na bilaterálny obchod. Rakúsko uviedlo: "Dialóg medzi Čínou a Európskou komisiou musí pokračovať a musia sa hľadať riešenia, ktoré zabezpečia spravodlivú hospodársku súťaž a zabránia špirále protekcionizmu." Rakúsky spolkový minister práce a hospodárstva Koch bez okolkov vyhlásil, že Rakúsko ako exportne orientovaná krajina utrpí veľké straty, ak sa mu „odvetnú“ príslušné opatrenia.

Európska komisia predtým uviedla, že od 5. dňa tohto mesiaca uvalí dočasné vyrovnávacie clá na elektrické vozidlá dovezené z Číny na maximálne obdobie 4 mesiacov. Počas týchto 4 mesiacov musia členské štáty EÚ odhlasovať dodatočné tarify a prijať konečné rozhodnutie. Ak budú dodatočné tarify nakoniec schválené, nová sadzba dane bude platiť 5 rokov.

Ak väčšina 15 alebo viacerých členských štátov, ktorých počet obyvateľov dosahuje 65 % celkového počtu obyvateľov EÚ, bude hlasovať proti konečnému hlasovaniu, EÚ nebude môcť zaviesť toto kontroverzné opatrenie.

Pokiaľ ide o výsledky zámeru hlasovania, Cui Hongjian, profesor na Inštitúte regionálneho a globálneho riadenia Pekinskej univerzity zahraničných štúdií, pre Global Times povedal, že to odráža obrovské rozdiely v rámci EÚ pri ukladaní vyrovnávacích ciel a ťažkostiach dosiahnutie konsenzu. Zhao Yongsheng, výskumník z Národného inštitútu pre medzinárodnú stratégiu na Univerzite medzinárodného obchodu a ekonómie, 16. júna pre Global Times povedal, že podľa výsledkov hlasovania, o ktorých informovali médiá, sa pozície rôznych krajín príliš nezmenili. z predtým. Predpovedal, že v súčasnosti je veľkou výzvou zabrániť EÚ oficiálne zaviesť dodatočné clá do štyroch mesiacov. Na jednej strane musia Čína a EÚ pokračovať v dialógu; na druhej strane by čínske spoločnosti vyrábajúce elektrické vozidlá mali byť pripravené zvýšiť lobistické úsilie a zároveň hľadať iné potenciálne trhy.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -----------------------------------------