Testovacia jazda Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Aké auto potrebujú mladí ľudia?

Vyzerá to ako neriešiteľný problém,

Pretože mladí ľudia sú pre svet cenným prínosom.

Rozmanitosť životného poznania je bohatšia ako u iných vekových skupín.

Preto by vek nikdy nemal definovať predpoklady pre auto.

A niektoré autá vás robia mladšími.

Najprv vám poviem, čo si o tomto aute myslím.

Páči sa:Pokrytie každého terénu vám umožní ísť takmer kamkoľvek.

Nepáči sa mi:Veľká obrazovka v aute je trochu nešikovná a zadné sedadlá sa nedajú úplne sploštiť.

Akú emocionálnu hodnotu môže auto ľuďom priniesť? Napríklad tie staré autá, ktoré sú na cestách desiatky rokov, môžu byť svedkom celej mladosti majiteľa. Napríklad tie 12-valcové super autá stoja milióny len za rev pri štartovaní. Pri vstupe do éry elektrifikácie dosiahli technológie trojelektrického aj inteligentného sieťového pripojenia v krátkodobom horizonte relatívne vyrovnanú úroveň. Inými slovami, nikto nie je oveľa horší ako ktokoľvek iný. Ak chcú výrobcovia predávať autá, musia k svojim produktom pridať nejaké označenia, ako je mládež, technológia a bezpečnosť, aby spotrebiteľom poskytli jedinečnú emocionálnu hodnotu. Ale teraz sa toto označenie už takmer používa, takže existuje nejaký nový spôsob, ako hrať?

Square Box je model auta, ktorý sa objavil za posledný rok alebo dva roky. Tento dizajn sa objavil už dávno, no po cykle sa dnes vrátil so segmentáciou modelov áut. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 a BAIC BJ40 sa na chvíľu stali trendom. Vo februári tohto roku Chery's iCar uviedol na trh svoj prvý model, iCar03, čo je tiež štvorcový produkt v tvare škatule. Cenové rozpätie 109 800 - 169 800 je tiež veľmi konkurencieschopné.

Môže dizajn štvorcovej krabice urobiť produkt mladším?

Z úspechu Tanku 300 je vidieť, že tento hranatý tvar je pre mladých ľudí skutočne atraktívnejší. Tento dizajn bol pôvodne od Mercedes-Benz G a Land Rover Defender. Najstaršie terénne vozidlá sa zrodili z vojenských vozidiel. Vojenské vozidlá majú svoje vlastné potreby na prijatie tohto dizajnu. Prvým je požiadavka na pevnosť. Pretože na bojisku, aby odolal rôznym vonkajším útokom, je potrebná vyššia sila tela. Štvorcový tvar môže urobiť štruktúru tela stabilnejšou. Je to tiež potreba nakladania. Vojenské vozidlá musia okrem nakladania ľudí aj nakladať tovar. Štvorcové telo pojme viac zásob. Pokiaľ ide o vplyv na odpor vetra, možno ho ignorovať, pretože rýchlosť vojenských vozidiel nie je vysoká. Štvorcový tvar zároveň dokáže vodičom uľahčiť vnímanie konkrétnej polohy tela a dokáže presnejšie posúdiť priechodnosť pri prejazde niektorými úzkymi priestormi. Stručne povedané, tento dizajn má spĺňať funkčné potreby, ale dnešný štvorcový tvar krabice je pokusom o personalizáciu.

Späť k veci, iCar03 je typické auto krabicového tvaru, s rovnou prednou časťou, plochým krytom motora a veľmi krátkymi prednými a zadnými prevismi, čo prináša rozumnejšiu proporciu medzi prednou časťou a karosériou. Je v niečom podobná mnohým podobným modelom v súčasnosti, a tak si dizajnér dal záležať na prednej časti auta, aby bola čo najviac odlišná.

Napríklad vertikálne usporiadané extrémne úzke svetlomety, dizajn svetlometov a zadných svetiel tvoria výraznú ozvenu s logom značky, s očividnými prvkami v tvare písmena „i“, a mriežka chladiča a nárazník sú tiež veľmi tvrdé, čo dopĺňa celkový štýl. karosérie auta.

"Malá školská taška" vzadu je nevyhnutnosťou pre väčšinu áut v tvare krabice. Z pôvodného krytu rezervnej pneumatiky sa vyvinul dodatočný úložný priestor. Po otvorení si môžete dať nejaké palubné náradie. Priestor síce nie je veľký, no pri nosení na chrbte pôsobí divoko. Vonkajšie rozmery iCar 03 sú 4406×1910×1715 mm a rázvor náprav je 2715 mm. Možno ho považovať za kompaktné SUV s tvrdým jadrom, ale štvorcový tvar maximalizuje pozdĺžnu dĺžku a vertikálnu výšku interiéru. Hovorí sa, že miera využitia priestoru iCar03 je až 66%. Vďaka krátkemu prednému a zadnému previsu je nájazdový uhol bez zaťaženia 28 stupňov, nájazdový uhol 32 stupňov a minimálna svetlá výška je 200 mm, čo má prirodzený off-roadový gén.

Skutočné terénne vozidlo nie je určené na to, aby pasažierov trpelo, ale na to, aby s ním bolo možné jazdiť pokojne, ako keby ste kráčali po rovine, takže dizajn interiéru sa snaží maximálne o pohodlie, od Toyoty Land Cruiser po Land Rover Range Rover. . Prvým dojmom z interiéru iCar 03 je pohodlie, ktoré sa môže trochu líšiť od jeho tvrdého tvaru, ale kto by nechcel sedieť v aute a pohodlne jazdiť?

Interiér Car 03 využíva farebný štýl svetla a tmy, bez prílišného množstva farieb, ale poskytuje iba špičkový pocit vhodný do terénu prostredníctvom kombinácie čiernej a bielej. Tmavý vrch a svetlý spodok tiež robia celkový štýl stabilnejším. Rovnako ako všetky klasické terénne vozidlá si zachováva veľký volant a širokú stredovú konzolu. Veľký volant slúži na priľnavosť riadenia v extrémnych podmienkach na ceste a veľká stredová konzola slúži na umiestnenie praktickejšieho vybavenia, ako sú ručné vysielačky, lekárničky atď. Krištáľový gombík na stredovej konzole je prepínač režimu jazdy. gombík, ktorý dokáže v reálnom čase prepínať medzi ekonomickými, športovými, terénnymi, mokraďovými a inými cestnými podmienkami. Je nepostrádateľným pomocníkom pre off-roadových nováčikov, preto je navrhnutý tak, aby bol pútavý. Mechanizmus radenia využíva ručný dizajn, ktorý umožňuje vodičovi radiť bez opustenia volantu a je vhodnejším spôsobom radenia pre terénne vozidlá.

Obrazovka centrálneho ovládania je teraz nevyhnutnosťou pre všetky autá. Veľkosť obrazovky iCar03 dosahuje 15,6 palca, čo je porovnateľné s obrazovkou bežného notebooku. Úprimne povedané, táto obrazovka vyzerá v celom interiéri trochu stroho. Možno sa pre toto auto viac hodí displej s dlhým pásom, no výrobca stále používa čip 8155 za každú cenu. Rýchlosť odozvy a plynulosť celého automobilového stroja si zaslúži uznanie.

Charakteristikou tvaru je vnútorný priestor rozšírený na maximálnu mieru. Zadný rad nepôsobí stiesnene ako pri rovnakých modeloch a hĺbka sedacej plochy je tiež dostatočná. Je zrejmé, že je to skôr na zabezpečenie skutočnej potreby dlhodobého sedenia, než len na sústredenie sa na zážitok z jazdy v prvom rade ako pri niektorých terénnych vozidlách a zadný rad sa využíva ako priestor pre batožinu. Vďaka rovnej strane tela sa priestor pre hlavu stáva hojnejším.

Tradičné terénne vozidlá vo všeobecnosti používajú veľkoobjemové atmosférické motory, ako napríklad Toyota Land Cruiser 1UR-FE a Mercedes-Benz G M176, ktoré sú klasikou éry palivových motorov. Hukot ventilátora silikónového oleja bol kedysi trvalou spomienkou mnohých terénnych veteránov. V novej energetickej ére, aj keď sa zdá, že nie je taká tvrdá ako vtedy, výsledky, ktoré prináša elektrifikácia, nie sú o nič horšie ako palivové motory a dokonca majú miestami nenahraditeľné výhody.

iCar 03 má dve formy výkonu: jeden motor a duálny motor. Odporúča sa zvoliť verziu s dvojmotorovým pohonom všetkých štyroch kolies. Duálny motor je vybavený synchrónnym motorom s permanentným magnetom s predným 70kW + zadným 135kW, s maximálnym výstupným výkonom 205kW a maximálnym krútiacim momentom 385Nm. Batéria využíva lítium-železo-fosfátovú batériu Ningde Times, ktorá poskytuje tri možnosti batériového modulu 50,63 kWh, 65,69 kWh a 69,77 kWh. Zodpovedajúci čisto elektrický dojazd je 401 km, 472 km a 501 km. Táto výdrž nie je v rovnakej triede vynikajúca, ale vzhľadom na jej vlastné scenáre umiestnenia a použitia je to dosť.

V skutočnom procese jazdy plyn reaguje pohotovo, ale nie agresívne. Krútiaci moment praská postupne. Tento druh tvrdého SUV nemôže jednoducho sledovať pocit zrýchlenia. Dôležitejší je stabilný výstup krútiaceho momentu. Najpriamejší pocit je, že sa ľahko riadi. Odozva smeru a celkový dynamický prejav karosérie dosiahli štandard ľahkého riadenia. Vyskúšali sme aj nejaké off-roadové cesty. Vďaka podpore duálnych motorov sa v podmienkach vozovky s nízkou adhéziou výkon nezlomil v dôsledku šmyku, ale udržal si stabilný výkon.

iCar 03 je vybavený systémom inteligentného elektrického ovládania iWD s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý dokáže bezproblémovo prepínať medzi pohonom dvoch a štyroch kolies. V rovnakej triede má jedinečné dynamické rozloženie krútiaceho momentu. Distribučný pomer je založený na princípe priority účinnosti. Krútiaci moment sa podľa potreby vodiča rozdeľuje na predný a zadný motor s princípom optimálnej účinnosti a je zaručená plynulosť jazdy pri kolísaní krútiaceho momentu. Zohľadňuje spotrebu energie a požiadavky na energiu. V kombinácii s 8 prepínaním dynamických jazdných režimov dokáže dosiahnuť nezmyselný zážitok z jazdy v teréne. Pokiaľ ide o odpruženie, iCAR 03 využíva prednú McPherson, zadnú H-ramennú viacprvkovú konštrukciu + hydraulické puzdro podvozku a celohliníkovú karosériu s torznou tuhosťou 31812 N·m/deg, ktorá môže zabezpečiť stabilitu karosérie. a odpruženie v rôznych extrémnych podmienkach na ceste. Celohliníkový nosník a telo klietky sú navyše kombinované a silný off-roadový gén je do neho integrovaný z kostí.

Aecoauto už prijíma objednávky!