Od kópie k originálu, história vývoja športových automobilov čínskej značky

Čínske značky teraz zaberajú polovicu automobilového trhu. Okrem sedanov, SUV a iných denných áut pre bežných ľudí majú dnes domáce produkty aj športové autá, ktorým v minulosti takmer dominovali zahraničné značky. Nemyslite si však, že čínske značky začali vyrábať športové autá až v posledných rokoch. Keď už hovoríme o zakladateľovi domácich športových áut, môže byť starší ako niektorí moji priatelia tu! Dnes si poďme utriediť, ako Číňania krok za krokom zostavujú svoje sny o športových autách.

Ešte na začiatku milénia sa autá pomaly dostávali do domácností obyčajných ľudí. V tom čase si nároční Číňania uvedomili, že skôr či neskôr sa autá zmenia z nástrojov na hračky a my sme museli plánovať a stavať športové autá! Touto osobou je Li Shufu, zakladateľ značky Geely.

Geely má síce niekoľkoročné skúsenosti s výrobou áut, no čo sa týka športových áut, je Geely stále prázdnou tabuľkou, no pán Li sa nebojí. Pretože najcennejšou skúsenosťou za posledných pár rokov je: stáť na pleciach obrov a hrať predstavenia napodobňovania obrov. Po niekoľkých rokoch „nezávislého výskumu a vývoja“ (kopírovanie pôvodnej verzie) Geely v roku 2003 uviedla na trh prvé čínske športové auto – Beauty Leopard! Integra vpredu a Supra vzadu sú dostupné na trhu za 13 884 dolárov. Spýtam sa vás, či sa ich bojíte! Všetky série sú manuálne a dve low-end verzie používajú 1,3 l motor, zatiaľ čo top model Urban Panther je vybavený 1,8 l motorom s väčším zdvihovým objemom a maximálnym výkonom... 94 koní...

Nasledujúci rok bola počiatočná cena Leoparda znížená na 9789 dolárov. V tom čase mohli dovážané športové autá ľahko stáť desiatky stoviek tisíc dolárov. Takže aj keď kvalita a výkon Leoparda boli oveľa nižšie ako u skutočných športových áut, cena v desiatkach tisíc dolárov stále dávala temperamentným mladým mužom šancu realizovať svoje sny. Veď nie každé dievča dnes dokáže rozlíšiť pravý Maybach od falošného. Pred dvadsiatimi rokmi sa stačilo pozerať na vzhľad!

Je chvályhodné, že v roku 2006 Leopard dokonca uviedol na trh upravený model – Liliang. Ešte chvályhodnejšie je, že v roku 2009 Geely uviedla na trh svoj druhý produkt športového auta – China Dragon, ktorý ukazuje, že Li Shufu to s výrobou športových áut myslí vážne. Ako už názov napovedá, China Dragon používa na dizajn tohto auta dračie prvky, no niektoré veci na aute vyzerajú dobre, zatiaľ čo iné nie. Predná strana China Dragon je veľmi pútavá... Navyše, keď sa objavil China Dragon, začalo vyrábať športové autá aj niekoľko ďalších domácich značiek a ich kvalita bola ešte lepšia, takže predaje China Dragon neboli také dobrý ako Leopard. Geely istým spôsobom pomohla domácim značkám dostať sa do vedenia, no zrazu sa stala odrazovým mostíkom pre ostatných.

BYD S8 je prvé domáce kabrioletové športové auto. Konštrukcia kabrioletu je reverzne skonštruovaná z Renaultu Mégane CC. Netreba dodávať, koho vzhľad je reverzným inžinierstvom? Aj keď je to veľmi cool, najvyššia konfigurácia tohto auta bola v tom čase viac ako 28 050 dolárov. Bol to druh, ktorý si chudobní nemohli dovoliť a bohatí si to nemohli dovoliť. Celkovo sa tak predalo len 103 kusov. Táto „limitovaná edícia“ bola náhla a ťažko sa pred ňou dalo ustrážiť.

MG TF bol odkúpený späť ako balík, keď Nanjing Automobile získal MG a neskôr bol vyrobený v Číne. Je to prvé domáce športové vozidlo s motorom v strede. MG TF je vybavený 1,8-litrovým motorom založeným na Roveri K. Hoci výkon nie je vysoký: 136 koní, karoséria je veľmi ľahká, na 100 km/h dosiahne za 8,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 215 km/h . V spojení s manuálnym pohonom zadných kolies a kabrioletom je stále veľmi cool a hrateľné auto. Samozrejme, dobré veci nie sú nikdy lacné. Cena MG TF začínala v roku 2007 na 35 007 dolároch a za túto zábavu naozaj zaplatí len málokto.

Aecoauto už prijíma objednávky!