Vývoj čínskych značiek športových áut od kópie k originálu

Možno v tom čase nebolo v poriadku prostredie. V nasledujúcich rokoch sa všetky tieto čínske značky vzdali myšlienky vyrábať športové autá. Až v roku 2016 sa pred ľuďmi objavilo ďalšie čínske športové auto, teda Qiantu K50. Športové auto sa v tejto dobe už nedá porovnávať s tými autami, ktoré prišli v protismere.

V prvom rade vyzerá väčšie a približuje sa dojmu super áut. Vzhľad nie je skopírovaný od niekoho iného. Najdôležitejšie je, že elektrifikácia dala športovým autám čínskej značky príležitosť. K50 má duálne motory a môže priamo dosiahnuť viac ako 400 koní a viac ako 600 Nm. Mali by ste vedieť, že C63, ktorý v tom čase stál viac ako jeden milión juanov, bol takmer na tejto úrovni. Prečo však K50 stále nie je taký dobrý ako C63? Okrem faktora značky je to výdrž.

K50 má výdrž na plné nabitie iba 380 km. Ak je zima a dvakrát na ňu stúpite, nie je známe, či to môže dosiahnuť 200. Hoci Čína už v roku 2016 vynaložila úsilie na elektrifikáciu, zďaleka nie je taká vyspelá ako teraz. Minúť viac ako 98 176 dolárov na športové auto má kratšiu výdrž batérie ako motocykel v hodnote niekoľko stoviek dolárov. Nie je to nevhodné?

Ďalším míľnikom pre čínske športové autá bol NIO EP9 uvedený na trh v roku 2017, ktorý vytvoril nový rekord pre najrýchlejšie sériovo vyrábané auto na Nürburgring Nordschleife. Nie je to míľnik? Pretože medzinárodná definícia sériovo vyrábaného auta je vyrábať viac ako 50 kusov a EP9 nemá viac, nie menej ako 50 kusov, čo je dobrá medzinárodná medzera! Hovorí sa, že jednotková cena týchto 50 áut je 1,48 milióna amerických dolárov a nikto nevie, kde sa teraz predávajú. Čínske športové autá to však prinútilo urobiť ďalší krok vpred.

V tomto čase začali športové autá propagovať aj niektoré smart malé značky. Veľa ľudí ešte nepočulo o značke Songsa Motorcycle, ktorá sa zameriava najmä na upravené americké motorky. V roku 2020 uviedla na trh aj svoj prvý športový automobil SS DOLPHIN, ktorý využíva hybridný systém BYD a repliku Corvette C1. Hoci replika vyzerá zvláštne, trochu ako auto v GTA a cena 84 151 dolárov tiež nerobí príliš veľké tržby, tento nový spôsob hry so starými autami priniesol čínskym značkám automobilov nový nápad.

Ďalej vstúpime do „novodobej histórie čínskych športových áut“, pozrieme sa na U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT atď. značka špeciálne vytvorená pre športové autá - malé športové autá. Áno, ide o značku zvanú malé športové auto a jej produkt SC01 môže byť uvedený na trh v budúcnosti.

"Pozeráme sa na U9"

GT NET

MG Cyberster

「Športové auto SC01」

Je teda Li Shufu, prvý človek, ktorý skúsil niečo nové, v tejto ére nechať rozkvitnúť sto kvetov stále snívať o športovom aute? Samozrejme! Pán Li použil metódu s trochou námahy na dosiahnutie skvelého výsledku – požičal si kura na znášanie vajec. V roku 2010 Geely získala Volvo a v roku 2017 získala Proton a značka Lotus tiež patrila pánovi Li. Teraz sa očakáva, že športové auto Polestar 6 od Volva bude uvedené na trh v roku 2026, a EMIRA od Lotusu, ktoré je známe ako športové auto s najčistejšou britskou pretekárskou líniou, možno teraz povedať, že ho postavil pán Li. Zodpovedá starému prísloviu: Ak ťa nemožno skopírovať, možno z teba urobiť manželku. Automobilový fanatik Li Shufu to dokázal.

Polestar 6

Lotus EMIRA

Vyššie uvedené je príbeh čínskych značiek vyrábajúcich športové autá za posledných 20 rokov. Ak si chcete vypočuť ďalšie zaujímavé príbehy áut, zanechajte nám správu v sekcii komentárov a my budeme v príbehu pokračovať v ďalšom vydaní!

Aecoauto už prijíma objednávky!