Analýza EXEED STERRA EXLANTIX ET a jeho postavenie na trhu

Potom, čo som bol zvyknutý vidieť domáce autá poraziť Rolls Royce na PPT, čo je vždy najlepší do 5 miliónov a najlepší do 10 miliónov, potom som videl, že EXEED's STERRA EXLANTIX ET vyradil Audi Q5L ako objekt poraziť na burze, a potom kričiac vetu „najlepšie elektrické SUV do 500 000“, mám pocit, že táto spoločnosť je taká čestná a taká zdržanlivá Spoločnosť je taká čestná, taká zdržanlivá, taká zdvorilá. Ak by si totiž niekto mal vybrať medzi Rolls-Royce Cullinan a akýmkoľvek domácim novým energetickým SUV, každý by si bez váhania vybral to prvé.

STERRA EXLANTIX ET, čistý elektrický dojazd s predĺženým dojazdom, to všetko bude stáť pred ideálnym problémom je, že označenie s predĺženým dojazdom je hlboko zakorenené v srdciach a mysliach ľudí a je to čisté elektrické, no ľudia si ho tak celkom nekupujú. ako to môžeme urobiť? Posed pred extrémnym Krypton Azure Peng Avita a ďalšími čisto elektrickými automobilkami je problém, že všetci sú stále o niečo menej sebavedomí v čisto elektrickom, predĺžený dojazd sa dobre predáva, máme nasledovať? Pre STERRA EXLANTIX ET takýto problém nie je, predstavte si, že si ušetríte námahu pri kúpe verzie s predĺženým dojazdom, chcete získať najlepší zážitok, kúpte si čisto elektrickú verziu, všetko robiť, všetko dať, právo vybrať si užívateľa.

V ére súmraku domácich palivových vozidiel sa technológia motorov Chery tiež považuje za jedinečnú v krajine, čo tiež podporuje export spoločnosti Chery do zámoria. STERRA EXLANTIX ET je prvý model Chery s rozšíreným dojazdom, ktorý je tiež vybavený vysokovýkonným špecializovaným motorom s rozšíreným dojazdom, ktorý skúmala a vyvíjala spoločnosť Chery, s tepelnou účinnosťou 44,5 %. Okrem toho má tento motor tiež veľmi dobrú účinnosť premeny paliva na elektrinu, ktorá môže dosiahnuť 3,65 kWh výroby energie z 1 l paliva, najlepšiu spotrebu paliva WLTC 5,2 l/100 km pre SUV v rovnakej triede a komplexný dojazd 1518 km na plné palivo a plný výkon.

Batéria STERRA EXLANTIX ET Extended Range Edition tiež nie je malá, všetky tri verzie majú 32-stupňovú batériu z produkcie Ningde Times a čisto elektrický dojazd 200 km. STERRA EXLANTIX ET Pure Electric Edition prichádza v dvoch verziách batérie, so 77-stupňovou a 100-stupňovou batériou a maximálnym dojazdom 760 km. Pokiaľ ide o batériu, STERRA EXLANTIX ET je tiež ochotnejšia minúť náklady, pomocou supernabitej batérie Ningde Times Shenxing, celého systému 800V vysokonapäťového rýchleho nabíjania, najrýchlejšie možno dosiahnuť za 11,5 minúty na doplnenie energie 475 kilometrov. Chery tiež vyzdvihuje svoje skúsenosti s dopĺňaním a vybíjaním energie pri nízkych teplotách a nízkej spotrebe: pri mínus 20 stupňoch Celzia trvá nabitie z 20 % na 80 % energie v prostredí s nízkou teplotou a za podmienok s 20 % nízkym výkonom dokáže zrýchliť aj na 100 km na snehu a ľade pri mínus 20 stupňoch Celzia, pričom dosahuje zrýchlenie 5,46 s.

Vynikajúci podvozok, dobrý kokpit, inteligentný štart do jazdy Všeobecne povedané, mnoho nových výrobcov automobilov bude zdôrazňovať úroveň svojho inteligentného kokpitu, ako aj úroveň inteligentného riadenia, a potom poukázať na to, že budúcim trendom je „auto sedí bez jazdy“, ale podniky vyrábajúce veterány budú stále venovať pozornosť zážitku z jazdy, ako aj zodpovedajúcemu vyladeniu podvozku atď. STERRA EXLANTIX ET je tiež vzácny, pri uvedení podvozku dôraz na vozidlá New Energy. Zároveň tu Chery len zriedkavo vykríkla „STERRA EXLANTIX ET vybavená porovnateľným ovládaním jazdy gimbalového inteligentného podvozku luxusného auta s miliónovou triedou“, napokon prekročila 500 000, štandard miliónov luxusných áut. Tento inteligentný podvozok Gimbal má predný vysokoúrovňový dizajn s dvojitými priečnymi ramenami a je vybavený inteligentným vzduchovým odpružením IAS a systémom elektromagnetického tlmenia CDC, ktorý dokáže dosiahnuť aktívne a plynulé nastavenie tlmenia odpruženia na úrovni milisekúnd, čím sa dosiahne rovnováha medzi manévrovateľnosťou a komfortom.

Okrem toho STERRA EXLANTIX ET používa šesťpiestové pevné strmene s brzdnou dráhou 34,8 metra na 100 kilometrov, polomerom otáčania 5,65 metra a maximálnou hĺbkou brodenia 700 + 50 mm, ktoré sú schopné zvládnuť silné dažde a podmáčané cesty. Kabína a inteligentné riadenie, veľkosť STERRA EXLANTIX ET je stredná a veľká, dĺžka, šírka a výška auta 4955 × 1975 × 1698 mm, rázvor celé 3 metre, efektívny priestor kabíny je 3,45 m³ plus 1,57 m2 s priesvitnou plochou kabíny je priestranný pocit priepustnosti vozidla určite silnejší ako pri Q5L.

Pokiaľ ide o pohodlie, STERRA EXLANTIX ET tiež dáva dobrý výber: mikro-semišová matná koža Nuprima, luxusné extra široké audio opierky hlavy hlavného vodiča, elektrické plávajúce sedadlo spolujazdca v 16 smeroch a elektricky nastaviteľné zadné sedadlá v štyroch smeroch, Sedadlo pre spolujazdca s nulovou gravitáciou, ventilácia na hlavnej strane spolujazdca a spolujazdca a vyhrievanie a masáž sú tiež štandardom vo všetkých modeloch okrem žobráckej edície. Čo sa týka zvukového zážitku, až 23 kvalitných reproduktorov + 2880W špičkový zvukový systém Lion Melody a predné a zadné okná s dvojitým vrstveným tichým sklom s hrúbkou 6 mm.

STERRA EXLANTIX ET využíva najnovšiu generáciu elektronickej a elektrickej architektúry Chery EEA 5.0, špičková verzia je vybavená 30 inteligentnými jazdnými senzormi vrátane LIDAR, ako aj čipom NVIDIA Orin a 508 je vybavená čipom NVIDIA Orin a 508 je vybavený čipom NVIDIA Orin. Špičková verzia je vybavená 30 inteligentnými jazdnými senzormi vrátane LIDAR a čipom NVIDIA Orin s aritmetickým výkonom 508 TOP, ktorý je dostatočný na podporu funkcie inteligentného asistovaného riadenia v celej scéne.

Samozrejme, inteligentná jazda Chery je stále v plienkach, ale minulý mesiac tajomník a predseda strany Chery Yin Tongyue otvoril medzimestskú výzvu na vysokej úrovni medzi Pekingom a Tchien-ťinom, inteligentnú jazdu na dlhé vzdialenosti naživo, STERRA EXLANTIX ET dosiahol vysokorýchlostnú pilotnú jazdu. umelé preberanie 0, automatické zapínanie a vypínanie rámp, zmena predbiehacieho pruhu a ďalšie operácie. Celkovo je STERRA EXLANTIX ET stále hlavným zameraním toho, čo chcete, najprv vyriešte problém, či existuje, a potom vyriešte problém dobrého alebo zlého, napokon, teraz elektronická elektronická architektúra, všetko môže byť OTA .

Základná doska BBA sa začala uvoľňovať a každý si chcel odkrojiť kus koláča Hoci bolo na PPT povedané „pocta Audi Q5L“, STERRA EXLANTIX ET v skutočnosti vždy chcel visieť, a to čo sa týka veľkosti, komfortu v kokpite, inteligentná úroveň jazdy, Audi Q5L je skutočne opäť v nevýhode. Audi Q5L, ako vstupný model luxusných SUV, teraz predáva viac ako 10 000 kusov mesačne, čím prevyšuje predaje takmer všetkých SUV Chery, pričom iba Tiggo

8 je stále v prevádzke.

Do roku 2024 sa trhová pozícia BBA v Číne do určitej miery znížila, po prvé, objem predaja začal medziročne klesať, ale znížila sa aj priemerná cena predaja a väčšia je aj preferenčná sila. Takže v roku 2024 sa hlavnou úlohou nového čínskeho energetického vozidla stáva: BYD zasiahne spoločný podnik, domáci hit BYD a potom všetci chlapci dostanú nejakú špičkovú značku, ktorá predstiera, že zasiahla Porsche Rolls-Royce, v skutočnosti zasiahla BBA. ale iba Chery je úprimnejšia, jasne povedala, že STERRA EXLANTIX ET má zasiahnuť Audi Q5L, EXEED je pyramída značky Chery Group na špičke veže, aby sa EXEED stal vrcholom značky, aby sa EXEED stal vrcholom veža. EXEED je špičkou pyramídy značky Chery Group a aby sa EXEED stal BBA Chery, séria STERRA EXLANTIX je klenotom špičky veže.

Po zaradení modelu STERRA EXLANTIX ET na burzu má Chery prirodzene veľké nádeje, že sa jej podarí porovnať s Audi Q5L a predať 10 000 kusov mesačne, a potom zvýšiť priemernú cenu značky EXEED na viac ako 200 000 juanov. V roku 2024 bude Chery v rámci čínskych automobilových podnikov profitovať z nárastu objemu exportu. Čínska automobilka Chery 2024 je vďaka nárastu objemu exportu v celkovom raste tržieb najlepší spomedzi domácich značiek, na druhej strane high-end Chery tiež dúfa, že nová energia, ktorú značka EXEED pod radom STERRA EXLANTIX zodpovednosti je ísť na vplyv BBA. Chery svetlé značky, a potom aj naďalej byť pragmatický, otvoriť sa BBA vnútri najslabšie Audi.