IM L6 oficiálne ohlásený, nehovoriac o tom, že IM od Xiaomi sa rozhodne byť sám sebou

Minulý mesiac bola založená 4 Year IM, konečne čaká na svoj „highlight moment“. V tom čase IM L6 Na tlačovej konferencii pred predajom sa zdalo, že spoločný generálny riaditeľ spoločnosti IM Liu Tao napodobňuje marketingové rutiny priemyslu mobilných telefónov, zinscenoval komplexnú „benchmarkingovú“ drámu konkurenčných spoločností a opakovane zosmiešňoval Xiaomi „Existuje žiadna skutočná inteligencia“, „Dizajn sa spolieha na imitáciu“. Prekvapivé je, že vo výkonnej verzii IM L6 Super a Xiaomi SU7 Max Porovnanie troch elektrických parametrov Xiaomi Catching the cop, druhý na protest zverejnil tri príspevky Weibo. Nakoniec táto fraška...IM Skončilo sa to vydaním ospravedlňujúceho listu. Ako sa hovorí: "Čierna a červená sú tiež červené." Je pre nás ťažké posúdiť vplyv tohto kola negatívnej komunikácie na IM Je to zisk alebo strata pre protagonistu noci? IM L6 Je to strata. Aby som bol úprimný, IM L6 Na úrovni produktu sa dá skutočne nazvať Xiaomi SU7 silným protivníkom. tak IM Kde je húževnatosť? Ak ignorujete Liu Tao, toto je dobré auto“ IM L6 Je to najnovší úspech „desať rokov tvrdej práce“ SAIC New Energy Technology a integruje špičkovú inteligentnú technológiu v tomto odvetví. L6 ťažko povedať, či bol tento meč brúsený desať rokov, ale druhá polovica tejto vety je skutočne istá. S novo predstaveným digitálnym podvozkom „Skin Liar Digital Chassis“ sa IM L6 stal prvým autom v krajine s „schopnosťou chôdze krabov“. Myslím, že toto je IM L6 "Najsilnejšie eso".

up IM, mnohým ľuďom zrejme napadne podvozok a riadenie jazdy. Toto je IM Značka vždy dodržiavala tonalitu produktu. V prvom produkte iLM7superior bol na ladenie pozvaný pokrokový inžiniersky tím IM The Williams, ktorý tiež úspešne vyhral Guinnessov svetový rekord za „najdlhšiu driftovú vzdialenosť elektrického vozidla“. Aj keď je to o niečo viac „gýču ako realita“, predsa len ilustruje niektoré problémy. V IM L6superior, IM Prostredníctvom inteligentného digitálneho manažmentu je do vozidla pridaný „mozoček“ – Skink Digital Chassis, ktorý povyšuje jazdné výkony vozidla na nový rozmer a dokonca mu môže umožniť „chodiť bokom“. Prvým je riadenie štyroch kolies.

Zvyčajne existujú dva typy produktov vybavených touto funkciou. Jedným z nich sú tie, ktoré majú príliš dlhý rázvor a vyžadujú riadenie štyroch kolies na skrátenie polomeru otáčania, ako napríklad BMW 750Li, Xpeng X9 atď.; druhý typ je model, ktorý kladie dôraz na športové výkony na zlepšenie stability pri vysokorýchlostných prejazdoch zákrut, ako napríklad Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Že IM L6 Do ktorej kategórie patrí? Robí oboje. Pri jazde nízkou rýchlosťou je IM L6 Polomer otáčania už 4,99 m, otáčajte sa a Polo rovnako flexibilné. Viete, veľkosť tohto čistého elektromobilu nie je príliš malá, s rázvorom 2950 mm, s Tesla Model S približne, pričom polomer otáčania si vyžaduje 6,15 ryže. Pre IM L6 Apropo nie je prejazd dvoch jazdných pruhov v oboch smeroch vôbec problém. Pri vyhýbaní sa nebezpečenstvu pri vysokej rýchlosti IM L6Zadné kolesá umožňujú zadnej časti vozidla rýchlo dobehnúť, čím sa zlepšuje rýchlosť odozvy vozidla.IM Povedal, že s požehnaním riadenia štyroch kolies je pomer rýchlosti odozvy karosérie IM L6 ESP čoskoro 30 %. Ak použijete skóre testu na losoch na kvantifikáciu jeho schopností, bolo by to 90,96 km/h, oveľa viac ako Tesla Model S Plaidof 84,9 km/ruka PorscheTaycanof 84,3 km/h. Toto je jediný prelomový test na losoch na svete s rýchlosťou 85 km/h.

Chystáte sa zaparkovať z vedľajšieho parkovacieho miesta, no zistíte, že autá pred vami a za vami sú príliš blízko a musíte sa niekoľkokrát pohnúť, kým sa dostanete z parkovacieho miesta. V tejto chvíli môžete kliknúť na „Utiecť jedným kliknutím“ na ovládacom paneli a predná časť auta sa vychýli v dôsledku rozdielu rýchlosti kolies a potom priamo odíde.

V skutočnosti má IM L6 „Skinliar Digital Chassis“ nielen funkčný vrchol riadenia štyroch kolies, ale integruje aj riadiace moduly viacerých systémov, ako je vzduchové odpruženie a vektorové riadenie krútiaceho momentu, a je centrálne riadený algoritmami na dosiahnutie ladenie kĺbov vo všetkých rozmeroch. ovládanie. Podporte OTA celého životného cyklu, čím viac ho budete používať, tým bude lepší.

IM Na tlačovej konferencii odznelo, že v druhom štvrťroku tohto roka spustia aj funkciu ovládania kardanovej karosérie. Prostredníctvom zásahu do vzduchovej pružiny a tlmiča nárazov na úrovni milisekúnd dokáže realizovať nakláňanie karosérie pri prejazde zákrutou pri vysokej rýchlosti a veľkom uhle a zlepšiť jazdný výkon. Jazdný komfort. Na tlačovej konferencii bol okrem digitálneho podvozku Skink vyzdvihnutý aj IM Veľmi praktický daždivý nočný režim. V daždivom nočnom režime IM L6 Kamera namontovaná vo vozidle zlepší snímanie cesty a prejde AI Výpočtový výkon odstraňuje rušenie dažďom a hmlou a kompenzuje slabosť ľudských očí v zlom počasí. Skrátka, nie je pre nás ťažké zistiť, že šoférovanie je stále záležitosťou IM Najdôležitejší predajný argument. Z tohto dôvodu IM L6 pokračuje LS6 „Hurikánový motor“ na stroji môže dosiahnuť rýchlosť až 21 000 ot./min., špičkový výkon 579 kW, krútiaci moment 800 N·m, zrýchlenie nula sto za 2,74 sekundy, maximálna rýchlosť môže byť dosiahnutá 308 km/h.

Môžete mať tiež dojem z najaktuálnejšieho času: minulý mesiac IM L6 Na tlačovej konferencii o predpredaji nebolo len „dojemné porcelánové“ Xiaomi nesprávne napísala konfiguráciu Xiaomi a poznámky Liu Taa tiež prinútili ľudí IM Imidž značky má veľmi to zasiahlo: našim spolužiakom (keď sú zaneprázdnení) dokonca chýba narodenie vlastných detí. Máme tiež priateľa, ktorý bol štyrikrát po sebe pozitívny a stále sa drží v prvej línii práce. Niektorí naši spolužiaci boli takí kruté, že svoje malé deti posielali do internátnych škôl.

Toľko, že niektorí netizen vtipkovali: Kúpte si o jeden IM menej, jeden zamestnanec bude trpieť menej. Ako bratská značka pod SAIC Group, ROEWE, všetci musia prísť a šliapnuť po mne. IM Nasledujúce operácie sú ešte mätúce. Xiaomi Keď auto zhaslo a už neodpovedá, IM sa nasledujúce popoludnie opäť „ospravedlnil“, čo bolo podozrivé z pokračujúceho „kazenia premávky“. Hoci „čierna a červená sú tiež červené“, pri hromadných spotrebných produktoch, ako sú autá, ktoré zahŕňajú osobnú bezpečnosť, „čierna a červená“ nielenže prinesie IM pozitívny vplyv, IM Naopak, niektorí potenciálni používatelia budú stratení v dôsledku pokles firemného imidžu. Poriadny rozruch spôsobila okrem IM a Xiaomi This storm aj IM L6 Batéria, ktorou je vybavená. IM na tlačovej konferencii uviedol, že IM L6 vybavený „presnou 900 V“ ultrarýchlou nabíjacou polovodičovou batériou na svetelný rok môže dosiahnuť viac ako 1 000 kilometrov ultra dlhého cestovného dosahu, ale potom všetci zistili, že to tak nie je. skutočnú polovodičovú batériu.

Ako všetci vieme, ternárne lítiové batérie a lítium-železofosfátové batérie bežne používané v elektrických vozidlách sú tekuté lítium-iónové batérie. Za podmienok, ako je prekmit, vytlačenie alebo skrat, môže dôjsť k úniku tepla a následnému požiaru. Pevné batérie používajú pevné elektrolyty na nahradenie predchádzajúcich tekutých elektrolytov, čím sa rieši problém požiaru batérie spôsobeného vonkajším vytláčaním, prepichnutím a skratom. Navyše, pretože jeho hustota energie je oveľa vyššia ako hustota tekutých batérií, výrazne sa zlepšil aj cestovný dosah vozidla. Keďže však polovodičové batérie majú stále veľa technických problémov, ktoré sa doteraz nepodarilo prekonať, neboli oficiálne uvedené do používania. 

Predtým ich iba Li automaticky testoval na živej 150kW polotuhej batérii. "Je veľmi ťažké vyrábať masovo, výstup je relatívne nízky a miera výnosu je tiež veľmi náročná." Toto je hodnotenie polotuhých batérií od generálneho riaditeľa spoločnosti Li Auto, Li Bin. Práve vtedy, keď si všetci mysleli, že je podporovaný SAIC IM Keď sa dosiahol nový prielom, zistilo sa, že to tak nie je.

Podľa Liu Tao a generálneho manažéra Qingtao Energy Li Zheng, L6 Popis nainštalovanej polovodičovej batérie, L6 Batéria používa ternárnu kladnú elektródu s vysokým obsahom niklu a zápornú elektródu uhlík-kremík. Obsah kvapaliny v elektrolyte je 5%-10%, vztiahnuté na oxidové elektrolyty, s polymérmi pridanými na vytvorenie kompozitných elektrolytov (IPC), proces využíva nano-pevný elektrolytický povlak a tvorbu vrstvy tuhého elektrolytu. Produktové plánovanie Qingtao Energy ukazuje, že toto je len ich produkt prvej generácie a na dosiahnutie skutočného úplného pevného stavu si budú musieť počkať do tretej generácie. to znamená IM L6 „Solid-state batéria“, ktorou je vybavená, je v skutočnosti polo-pevná batéria.

Tiež si všimnite, že touto polopevnou batériou je vybavená iba verzia IM L6 Max The Light year. Tento model je výkonnejší ako model vybavený duálnymi motormi.L6 Max Super výkonná verzia je drahšia o 40 tisíc juanov - náklady a výrobná kapacita sú stále prekážkami, ktoré sa nedajú obísť polopevnými batériami. Zatiaľ čo sa vyhýbate problémom s nákladmi a výrobnou kapacitou vďaka vysokým predajným cenám, označenie "solid-state battery" a IM L6 Make viažu. Liu Tao je tentokrát v atmosfére. Pred dnešnou tlačovou konferenciou sa veľa ľudí obávalo, či Liu Tao dnes večer nepovie niečo neuveriteľné a nespôsobí ďalšie horúce pátranie na Weibo. Dobrou správou je, IM Tentoraz konečne ukázal trochu zdržanlivosti. Liu Tao už nebol hlavným rečníkom na tlačovej konferencii a ani na tejto tlačovej konferencii nebol spomenutý. Xiaomi Cars, len keď hovorili o polomere otáčania, našli BMW Pinch také "mäkké tomel" jemne. Vďačný Xiaomi, ako teraz Li Xiang, aj Liu Tao sa naučil „držať jazyk za zubami“.

Aecoauto už prijíma objednávky!