Čína Nákladné vozidlá HOWO výrobca, dodávateľ, továreň

Podľa oficiálnych údajov prekročili dodávky Xiaomi Mi SU7 v júni 10 000 kusov a tento trend by mal pokračovať aj v júli.

Nedávno sme sa z oficiálnych zdrojov dozvedeli, že AITO M8 je naplánovaný na spustenie v apríli. Predtým bolo vozidlo plánované debutovať na autosalóne v Šanghaji v apríli, v predaji v máji a začalo dodávky v júni. Očakáva sa, že celá časová os sa môže posunúť nahor. Na referenciu je cena Aito M9 medzi 469 800 a 569 800 juanov, zatiaľ čo Li L9 je cena medzi 409 800 a 439 800 juanov. Očakáva sa, že cena Aito M8 bude veľmi blízko cene Li L9, čím sa vytvorí priama konkurencia.

Najnovšia várka informácií o nových automobiloch, o ktorých informovalo Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, opäť vyšla. Hlavným hrdinom sú nepochybne stále rôzne typy nových energetických vozidiel. Bez zbytočných rečí sa poďme pozrieť na modely, ktoré stoja za pozornosť.

V decembri 2008 bol v Xi'an BYD High-tech Industrial Park sériovo vyrábaný prvý plug-in hybridný automobil na svete BYD F3DM a zrodil sa koncept „elektriny na krátke vzdialenosti a ropy na dlhé vzdialenosti“. Ale v tom čase, kvôli nevyspelej technológii motora, NEDC prvej generácie DM technológie prijatej F3DM mala stratu výkonu 10,7 l a tepelná účinnosť motora bola iba 34%.

Táto spolupráca sa točí okolo diverzifikovaných produktov inteligentnej platformy inteligentnej kokpitu Hyundai Motor Group, ktorej cieľom je posilniť komplexnú konkurencieschopnosť a obchodný rozsah spoločnosti Hyundai na čínskych a globálnych trhoch zdieľaním výhodných zdrojov. Účinne presadí implementáciu stratégie SDV spoločnosti Hyundai (softvérové ​​vozidlo). Spolupráca sa navyše rozšíri na hlbokú spoluprácu v oblasti výskumu v priemysle a akademickej úrovni. Prostredníctvom priemyselných a služieb orientovaných univerzitných partnerstiev budú tieto tri strany zdieľať informácie o priemysle, trhu a špičkách technológií, ďalej integrovať zdroje priemyselného reťazca, uvoľniť synergický inovačný potenciál a riadiť rýchlu iteráciu a komercializáciu inteligentných technológií vozidiel.

"Ideme na more | Európska únia sa napokon nedokázala vyvinúť. Keďže Európska únia nasleduje tempo Spojených štátov a zvyšuje clá na čínske električky, čínsky nový energetický automobilový priemysel v posledných dňoch aktívne hľadá riešenia. Nedávne správy z zahraničné médiá POLITICO priniesli záblesk svetla do automobiliek v " chaose " , ktorý je tiež myšlienka, ktorú autor nedávno presadzoval.