Čína Hybridné elektrické vozidlo výrobca, dodávateľ, továreň

Čím viac domácej novej energie sa vyrába, tým viac domácich automobilových kritikov hovorí, tým sú rozvláčnejší. Rovnako ako starovekí palácoví alchymisti interpretujúci nebeské javy, preletela domáca nová energia, niektorí analytici tvrdili, že je to ďaleko dopredu, niektorí tvrdili, že ide o farebný televízor z chladničky a iní, že ide o daň z IQ. V Strednej Ázii, 4000 kilometrov od nás, však nové energetické vozidlá Číny čelia úplne inej situácii.

23. apríla sme sa od úradníka dozvedeli, že Radar Horizon, pikap pod Radar Motors, bude dnes uvedený na trh. Slepé objednávanie nových áut bolo otvorené už skôr.

Európska únia oznámila, že zavedie maximálne clo 38,1 % na dovážané elektrické vozidlá z Číny, a poľský prezident Duda navštívil Čínu. Čo tu robíš? Poďme sa baviť o predstavení čínskych výrobných liniek elektrických vozidiel. Duda osobne navštívil továreň Geely a chcel pozvať Geely na výstavbu továrne v Poľsku. Prečo práve Geely?

14. októbra, pekinského času, sa podľa plánu konal dvojročný autosalón v Paríži. Aj keď sa rozsah zámorských autosalónov každým rokom zmenšuje, na aktuálnom autosalóne sa stále uvádza takmer 30 nových áut: Audi, MINI, Volkswagen, Škoda, Renault a ďalšie značky ponúkajú skvelé modely.

3. apríla sme získali oficiálne obrázky z 50. výročia edície BMW Series Limited Edition, strednej veľkosti z BMW, z oficiálnej webovej stránky BMW. Toto auto bude obmedzené na 2 500 kusov a debutuje na autosalóne v Šanghaji. Po 50 rokoch sa séria BMW 3 predala na celom svete viac ako 20 miliónov jednotiek a stala sa najpredávanejším luxusným autom na svete. Prvá generácia modelu sa navyše stala prvým produktom BMW, ktorý prekročil milión predajov. Čínsky trh tiež fungoval vynikajúco, pričom predaj presahoval 1,73 milióna kusov, z ktorých viac ako polovica sú modely siedmej generácie.

V decembri 2008 bol v Xi'an BYD High-tech Industrial Park sériovo vyrábaný prvý plug-in hybridný automobil na svete BYD F3DM a zrodil sa koncept „elektriny na krátke vzdialenosti a ropy na dlhé vzdialenosti“. Ale v tom čase, kvôli nevyspelej technológii motora, NEDC prvej generácie DM technológie prijatej F3DM mala stratu výkonu 10,7 l a tepelná účinnosť motora bola iba 34%.