Čína EV MPV výrobca, dodávateľ, továreň

Ak chcete povedať, aký model je dnes najhorúcejší, pri pohľade na svet je to aj SUV! Podľa novej analýzy Medzinárodnej energetickej agentúry predstavovali vozidlá SUV v roku 2023 48 % celosvetového predaja áut, čo znamená, že takmer jedno z dvoch predaných áut je SUV. V Číne bol predaj áut v januári tohto roku približne 2,439 milióna kusov, z toho 1,149 milióna boli SUV, čo tiež prekročilo 47 %. Číňania majú tak radi SUV, kedy teda vzniklo prvé SUV? Dnes sa pozrime na príbeh SUV v Číne.

Pred pár dňami sme sa na komunikačnom stretnutí po uvedení Lynk & Co Z10 od predstaviteľa dozvedeli, že Lynk & Co Z20 bude ako prvý v Európe uvedený na trh v októbri s názvom Z02 v zámorí a očakáva sa predstavený v Číne počas autosalónu v Guangzhou.

30. november, oficiálna ukážka auta Peng 1. decembra uvedie na trh 8-miestnu verziu Peng X9, čakal som deň, kedy som si myslel, že je to naozaj 8-miestna verzia, nemyslel som si, že takzvaná „8-miestna verzia“ je vylepšenie sedadla spolujazdca. 1. decembra, oficiálne oznámenie o automobile Peng, bude Peng X9 vylepšenie sedadla spolujazdca, „hardvér môže tiež OTA“. Hardvér môže tiež OTA'. Pred aktualizáciou je sedadlo spolujazdca Xiaopeng X9 elektricky nastaviteľné v 4 smeroch; po modernizácii sa sedadlo spolujazdca Xiaopeng X9 stáva 12-smerným elektrickým nastavovaním, novým nastavením výšky sedadla v 2 smeroch, nastavením uhla sklonu vankúša v 2 smeroch, bedrovou opierkou sedadla v 4 smeroch a novou 10-bodovou masážou sedadla.

Nové auto bolo oficiálne predstavené na autosalóne Guangzhou v roku 2024.
Má dve verzie: plné nabitie a plug-in hybrid, celkovo 5 typov. Je umiestnený ako stredne veľké až veľké vozidlo.

Čím viac domácej novej energie sa vyrába, tým viac domácich automobilových kritikov hovorí, tým sú rozvláčnejší. Rovnako ako starovekí palácoví alchymisti interpretujúci nebeské javy, preletela domáca nová energia, niektorí analytici tvrdili, že je to ďaleko dopredu, niektorí tvrdili, že ide o farebný televízor z chladničky a iní, že ide o daň z IQ. V Strednej Ázii, 4000 kilometrov od nás, však nové energetické vozidlá Číny čelia úplne inej situácii.