Čína Hatchback výrobca, dodávateľ, továreň

„Teraz, keď sa nové energetické vozidlá veľmi rýchlo aktualizujú, mám pocit, že čisto elektrické vozidlá sú obrovským elektronickým produktom,“ povedal pán Zhang, ktorý si práve kúpil z druhej ruky JK 001. „Je dostupnejšie kúpiť si novú energiu ojazdené auto a môžete ho predať po prvých skúsenostiach, aby ste mohli zažiť aj rôzne nové produkty energetických vozidiel.“

V decembri 2008 bol v Xi'an BYD High-tech Industrial Park sériovo vyrábaný prvý plug-in hybridný automobil na svete BYD F3DM a zrodil sa koncept „elektriny na krátke vzdialenosti a ropy na dlhé vzdialenosti“. Ale v tom čase, kvôli nevyspelej technológii motora, NEDC prvej generácie DM technológie prijatej F3DM mala stratu výkonu 10,7 l a tepelná účinnosť motora bola iba 34%.

Jeho stredne veľký sedan, Nissan N7, nová farebná schéma: Atramentová morská modrá, plus predtým oznámené Streamer Silver, Frost White, Oat Rice, Black and Cyan, celkom 6 farieb. Nové auto je prvý čistý elektrický sedan postavený na novej architektúre energetickej technológie. Podľa predchádzajúcich správ môže byť nové auto oficiálne uvedené na trh v máji 2025.

Nedávno sme sa z oficiálnych zdrojov dozvedeli, že AITO M8 je naplánovaný na spustenie v apríli. Predtým bolo vozidlo plánované debutovať na autosalóne v Šanghaji v apríli, v predaji v máji a začalo dodávky v júni. Očakáva sa, že celá časová os sa môže posunúť nahor. Na referenciu je cena Aito M9 medzi 469 800 a 569 800 juanov, zatiaľ čo Li L9 je cena medzi 409 800 a 439 800 juanov. Očakáva sa, že cena Aito M8 bude veľmi blízko cene Li L9, čím sa vytvorí priama konkurencia.

All-Electric Toyota C-HR+, postavený na platforme E-TNGA 2.0, ponúka konfigurácie s jedným motorom (FWD) a dual-motor (AWD) s maximálnym rozsahom 600 km. Vzhľadom na rázvor kolies 2 750 mm sa pohybuje medzi veľkosťou Urban Cruiser a BZ4X. Začínajúc do zahraničia do konca roku 2015 a uprednostňuje efektívnosť a výkonnosť pri jazde v mestách a na dlhé vzdialenosti.

Nákup osobných vozidiel pre firmu neznamená len „vybrať model a zadať objednávku“. Skutočné bolesti hlavy sa prejavia až neskôr: neočakávané požiadavky na zhodu, oneskorené papierovanie pri preprave, nezhodné špecifikácie (ľavostranné vs. pravostranné riadenie, štandardy nabíjania, rozdiely vo výbave), zlá dostupnosť dielov a nejasná zodpovednosť za záruku.