Čína Nový energetický automobil výrobca, dodávateľ, továreň

Nové auto je postavené na novej platforme. V budúcnosti bude dostupný v 5 farbách exteriéru + 2 farbách interiéru (pokojne čierna a elegantná biela) a na trh sa dostane v apríli. Za zmienku stojí, že aktuálne v predaji Baojun Yue má len trojdverovú verziu.

„Teraz, keď sa nové energetické vozidlá veľmi rýchlo aktualizujú, mám pocit, že čisto elektrické vozidlá sú obrovským elektronickým produktom,“ povedal pán Zhang, ktorý si práve kúpil z druhej ruky JK 001. „Je dostupnejšie kúpiť si novú energiu ojazdené auto a môžete ho predať po prvých skúsenostiach, aby ste mohli zažiť aj rôzne nové produkty energetických vozidiel.“

27. mája Avatr oficiálne vydal svoje nové stredne veľké SUV – Avatr 07 ďalšie oficiálne obrázky. Rozumie sa, že Avatr 07 je tretím sériovým automobilom v rámci technológie Avatr, ktorý predstavuje stredne veľké SUV. V porovnaní s Avatr 11 a Avatr 12 bude mať nové auto dve formy pohonu: verziu s predĺženým dojazdom a čisto elektrickú verziu. Očakáva sa cena v rozsahu 35 714 – 50 000 USD. V súčasnosti MIIT dokončilo vyhlásenie a bude uvedené najskôr v treťom štvrťroku.

Dokáže BYD konkurovať Toyote na domácom trhu? Podľa najnovších údajov o predaji sa trhový podiel BYD na japonskom trhu s elektrickými vozidlami blíži k 3 % v prvej polovici roku 2024. Stalo sa tak napriek tomu, že spoločnosť uviedla na trh svoje prvé elektrické vozidlo v regióne len minulý rok.

2024 Guangzhou Auto Show: Deepal SL03 čisto elektrický elitný model debutuje 14. novembra 2024, nové auto má dojazd 530 km, podporuje 3C nabíjanie, vstupná cena čisto elektrickej verzie klesá:

Pamätáme si, že pred sedemdesiatymi rokmi výrobcovia automobilov zväčšovali svoje autá, čo sa týka veľkosti aj objemu, zo strachu, že by ľudia povedali, že sú malé. Neskôr vypuklo niekoľko ropných kríz, prostredie na cestách je tiež čoraz preplnené, auto sa celkovo zmenšilo. V posledných rokoch s dopytom po nákupoch áut a zmenami v podobe energie je však auto väčšie a väčšie. Päťmetrový sedan množstvo veľkého množstva SUV, MPV je veľký pás. Ale veľkosť auta dozadu, veľkosť cesty sa už nikdy nevráti, takže zatáčanie, parkovanie na boku sa stalo problémom. Aby sme spotrebiteľov priamo zasiahli do tohto bolestivého bodu, pred chvíľou uvedením krabieho režimu Denza Z9GT ako stredobodu publicity pre produktový bod, mnohí menej skúsení automobiloví nadšenci si myslia, že táto funkcia je príliš cool, je to najväčší automobilový priemysel 21. storočia. vynález! Bol však skutočne vynájdený v 21. storočí? Nie nevyhnutne!